Links neben dem Eingang, auf dem Bild nicht zu sehen, befindet sich eine Abstellmöglichkeit für Fahrräder. Es ist einer der unpraktischten Fahrradständer, der mir je untergekommen ist. Die Konstruktion scheint aus der Zeit zu stammen, als Fahrräder noch ein Speichenschloss am Hinterrad hatten. Es besteht keine vernünftige Möglichkeit, sein Rad mit einem Bügelschloss oder einer Kette durch Rahmen und Hinterrad zu sichern.

Zwischen Schmalenbeck und Kiekut biegt die Hochbahnstrecke urplötzlich aus der Ost-West-Richtung in eine Nord-Süd-Richtung ab. Dies hat historische Gründe. Erste Planungen sahen vor, dass die Hochbahnstrecke von Volksdorf kommend durch Wulfsdorf bis an die Eisenbahnstrecke und dann neben ihr bis zum gemeinsamen Bahnhof Ahrensburg gebaut werden sollte. Sie sollte dann in einem Tunnel die Eisenbahnstrecke unterqueren und durch das Tal der Aue von Nordwesten kommend über Großhansdorf zur Endstation in Schmalenbeck führen. Die geplante Endstation sollte an der Ecke Barkholt mit Kortenkamp liegen - das ist fast genau dort, wo sich heute die Haltestelle Kiekut befindet.

Man stellte jedoch fest, dass die Schaffung eines gemeinsamen Bahnhofs in Ahrensburg sehr kostspielig gewesen wäre, denn auch die Eisenbahnstrecke hätte dazu umgebaut werden müssen. Ahrensburg hätte sich an den Kosten beteiligen müssen; das wollte oder konnte man nicht. Auch die Grundeigentümer in Ahrensburg waren gegen diese Trassenführung. Die Lübecker Eisenbahn befürchtete, es könnten Fahrgäste abwandern. Somit wurde die Streckenführung so umgeplant, dass sie südlich an Ahrensburg vorbei durch unbebautes Gebiet führte.

Dies Foto wirkt in Schwarzweiß besser als in Farbe.