Home
Sitemap
Die Linie U4 der Hochbahn:
Stationen
Inhaltsverzeichnis
Hamburger U-Bahn
Home |
Sitemap |
Die Linie U4 der Hochbahn:
|
Inhaltsverzeichnis Hamburger U-Bahn |
| Die erste Ausbaustufe der Linie U4 wird am 9.12.2012 in den fahrplanmäßigen Fahrgastbetrieb gehen. Die feierliche Eröffnung erfolgte - leider nur mit geladenen Gästen und somit unter Ausschluss der Öffentlichkeit - am 28.11.2012. Für die Haltestellen auf dem Billstedter Zweig empfehle ich einen Besuch des U4-Teils auf Hamburger-Untergrundbahn.de. | |||||||||||||||||||||
Die HafenCity in HamburgDie seltsame Schreibweise mit dem Großbuchstaben innerhalb des Wortes scheint eine Modeerscheinung zu sein. Auch unglücklich ist die Verwendung des Teilwortes „City“ schon- In der deutschen und in der angelsächsischen Begriffswelt hat das Wort „City“ nicht die exakt die gleiche Bedeutung:
Das Gelände liegt südlich der alten Hamburger Innenstadt. Gleichzeitig ist es von der alten Innenstadt deutlich abgegrenzt, denn es liegt auf zwei Inseln und ist nur über Brücken erreichbar. Zudem liegt wie ein Schutzwall eine historische Lagerhausbebauung zwischen der alten City und der „HafenCity“.
Die U4Aus der obenstehenden Tabelle geht hervor, dass neben einer begrenzten Anzahl Wohnungen eine beachtliche Anzahl Arbeitsplätze in der HafenCity entstehen soll. Man sah deshalb vor, eine unterirdische U-Bahn-Stichstrecke quer unter den beiden Inseln zu bauen und auf jeder Insel genau eine Haltestelle einzurichten. Das Verfahren erinnert an Salamitaktik: In diesem Sinne plant man gegenwärtig, die Stichstrecke um eine Haltestelle zu verlängern und die dann neu entstehende Endhaltestelle mit einer Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn aus dem Gebiet südlich der Elbe aufzuwerten. Die Berufspender, die mit der S-Bahn aus diesem Gebiet zur HafenCity gelangen, werden sich darüber freuen: Gegenwärtig fährt ihre S-Bahn an der HafenCity in fußläufiger Entfernung vorbei und entfernt sich dann wieder von ihr.Der U-Bahn-Stummel, der am 9.12.2012 in den fahrplanmäßigen Betrieb ging, zweigt an der U-Bahn-Station Jungfernstieg von der U2 ab. Die neue Strecke führt von dort aus in Richtung Westen weiter. Dann folgt eine großzügige Umlenkung in Richtung Süden und weiter in Richtung Osten. Nach 2,8 km Tunnelstrecke wird die Haltestelle „Überseequartier“ auf der ersten Insel erreicht. Bis zur (vorläufigen) Endstation „HafenCity Universität“ auf der zweiten Insel ist es dann rund eine halben Kilometer weiter. Die neue unterirdische U-Bahn-Strecke hat heftige Diskussionen unter den am Hamburger Nahverkehr Interessierten ausgelöst. Es wurde begrüßt, dass nach einer 20-jährigen Pause in Hamburg endlich wieder eine U-Bahn-Verlängerung eröffnet werden kann. Aber einige Interessierte sind der Ansicht, dass der Bau anderer U-Bahn-Strecken dringender gewesen wäre und verweisen auf überlastete innerstädtischen Buslinien. Die Diskussionen haben vielfältige Spuren im World Wide Net hinterlassen. Sicher werden Studenten der HafenCity Universität hieraus reichlich Stoff für ihre Studienarbeiten ableiten können! Betrieblich ist die neue Strecke Teil einer neuen U-Bahn-Linie. Die neue Linie erhielt die Bezeichnung „U4“. Sie benutzt bis Jungfernstieg den Ostzweig der Linie U2. Ab Jungfernstieg wird der neue Gleisstummel zur HafenCity von ihr benutzt. Für Hamburg ist dies ein Novum, denn vorher hatte jede U-Bahn-Linie ihre eigenen Gleise. Eine vergleichbare Situation gibt es in Volksdorf. Auch dort teilt sich eine U-Bahn-Strecke in zwei Zweige auf. Aber in Volksdorf kommt man mit einer Liniennummer aus. Umsteigemöglichkeiten mit den S-Bahn-Linien werden an den Stationen Berliner Tor, Hauptbahnhof und Jungfernstieg geboten. Genau die gleichen Umsteigemöglichkeiten bieten sich mit den anderen U-Bahn-Linien an. Als Kennfarbe für die U4 hat die HHA ein dunkles Zyanblau gewählt. | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Das Betriebskonzept der U4Grit Grotemeyer beschreibt unter der Überschrift „Jetzt übernimmt BU“ in der Mitarbeiterzeitung der HHA vom Oktober 2012 das Betriebskonzept. Es sieht vor, dass die Züge der Linie U2 weiterhin im 5-Minuten-Takt als Langzug fahren. Die Züge der U4 sollen dann im 10-Minuten-Takt als Kurzzug fahren. Auf jeden zweiten Zug der U2 würde nach 2 Minuten ein Kurzzug der U4 folgen. In der verkehrsschwachen Zeit sollen die Züge der U4 kürzere Streckenteile befahren:
| |||||||||||||||||||||
|
Mit Inbetriebnahme der U4 wird der Busbetrieb entsprechend ausgedünnt werden. Allerdings fahren die U4-Züge nur zwischen den Stationen Billstedt und Überseequartier mit Fahrgästen. Zwischen Überseequartier und HafenCity Universität fahren sie ohne Fahrgäste, denn die HafenCity-Universität wird erst im Spätsommer 2013 eröffnet werden. Man hat wohl bei der Station Überseequartier keine Kehrmöglichkeit vorgesehen. Leider gibt es an der Station HafenCity Universität kein Kehrgleis, sondern die Züge müssen am Bahnsteig die Fahrtrichtung wechseln. Es ist schwer verständlich, dass keinerlei Kehrgleise vorgesehen sind: Angeblich wurden beide Stationen besonders groß gebaut, um bei Veranstaltungen eine großes Fahrgastaufkommen bewältigen zu können - und dann ist es wünschenswert, an der Endstation einige Reserverzüge vorhalten zu können. | |||||||||||||||||||||
