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Inhaltsverzeichnis Hamburger U-Bahn

Die Hamburger U-Bahn:
Diverse statistische Angabe zu Haltestellen und Strecken

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Namen und Eröffnungsdaten der Hochbahnstationen

Die Liste ist nach den ursprünglichen Stationsnamen sortiert. Sie enthält auch die Namen der 1943 eingestellten Linie nach Rothenburgsort. Der aktuelle Name ist derjenige, der am weitesten rechts steht. Ein in Klammern gesetzter zweiter Name unter dem Ursprungsnamen deutet an, dass bereits der Ursprungsname vom geplanten Namen oder vom Arbeitsnamen abweicht. Ist mehr als eine Linie angegeben, handelt es sich um eine Umsteigestation.

Nicht berücksichtigt sind:

  • die Änderung der Schreibweise von „Strasse” in „Straße” und
  • der Schreibfehler bei Hudtwalckerstraße
Das Eröffnungsdatum ist häufig nicht so eindeutig dokumentiert, wie es die Liste vermittelt. Die Zeit des provisorischen Dampfbetriebs auf der U1 ab 1918 ist hier nicht als Eröffnungsdatum für eine Station berücksichtigt. Bei einigen Stationen liegt das Eröffnungsdatum mehr als einen Tag vor dem Datum der fahrplanmäßigen Inbetriebnahme; dies gilt besonders für den Streckenabschnitt Barmbeck - Rathausmarkt der Ringlinie. Vergleiche dazu die Texte hinter den Links bei den einzelnen Stationen.

Soweit die Stationen auf meiner Homepage dokumentiert sind, öffnen alle bei den Stationsnamen hinterlegten Links das gleiche Fenster - bzw. den gleichen Tabulator - im Browser.

Quellenhinweis: [1] bedeutet Karte von Hamburg und Umgebung zur Veranschaulichung der Verkehrsverhältnisse, nordöstlicher Teil, L.Friedrichsen&Co, Hamburg 1914.

Ursprungsname,
Linie (2012),
(geplant als)
eröffnet
am
1. Umbe-
nennung
2. Umbe-
nennung
3.Umbe-
nennung
Kür-
zel
Ahrensburg Süd U1 17.6.1922 1922:
Hopfenbach
1952:
Ahrensburg Ost
AO
Ahrensburg U1 5.11.1921 1952:
Ahrensburg West
AW
Alsterdorf U1 1.12.1914 AL
Alter Teichweg U1 2. oder
4.8.1963
AT
Barkhof U3 15.2.1912 1950:
Mönckeberg-
straße
MO
Barmbeck U3 S
(Fuhlsbüttelerstrasse)
15.2.1912 Barmbek BA
BK
Baumwall U3 29.6.1912 BL
Beimoor nie
eröffnet
Berliner Tor U2 U3 U4 S Ring:
15.2.1912
U3:
2.1.1967
BT
Berne U1 6.9.1920 BE
Billstedt U2 U4
(Billstedter Platz)
28.9.1969 BI
Billstraße 27.7.1915 1917 oder 1918:
Brückenstraße
Borgweg U3 10.5.1912 BO
Burgstraße U2 U4 2.1.1967 BG
Christuskirche U2
(Christus Kirche)
1.6.1913 CH
Dehnhaide U3
(Barmbeckermarkt,
Barmbeck-Marktplatz)
15.2.1912 DE
Emilienstraße U2 21.10.1913 EM
Eppendorferbaum U3 25.5.1912 Eppendorfer Baum EP
Farmsen U1 6.9.1920 FA
Feldstraße U3 25.5.1912 FE
Flurstraße U3 10.5.1912 1924:
Stadtpark
1970:
Saarlandstraße
SA
Fuhlsbüttel U1 1.7.1921 FU
Gänsemarkt U2 29.5.1970 GM
Garstedt U1 1.6.1969 GA
Groß-Hansdorf U1 5.11.1921 Großhansdorf GH
Habichtstraße U3 23.6.1930 HA
HafenCity Universität U4
(Lohsepark)
Sommer 2013 (ab 9.12.2012 Sa, So und Feiertags von 10 bis 18 Besichtungsbetrieb) HC
Hagenbecks Tierpark U2
(Koppelstraße)
30.10.1966 HG
Hagendeel U2
(Hinter der Lieth)
1.6.1985 HL
Hallerstraße U1 2.6.1929 1936(?) od.
1938(?):
Ostmarkstraße
1945:
Hallerstraße
HR
Hammer Kirche U2 U4 2.1.1967 HK
Hauptbahnhof U1 U3 S Ring: 15.2.1912
U1: 2.10.1960
1968:
Hauptbahnhof Süd
HB
Hauptbahnhof Nord U2 U4 S 29.9.1968 HX
Hellkamp
(Methfesselstraße)
Bemerkung: Ersetzt
durch Lutterothstraße
23.5.1914 (HE)
Hoheluftbrücke U3 25.5.1912 HO
Horner Rennbahn U2 U4 2.1.1967 HN
Hudtwalckerstraße U1 1.12.1914 HU
Joachim-Mähl-Straße U2 10.3.1991 JM
Jungfernstieg U1 U2 S U1:
25.3.1931
U2:
3.6.1973
1958:
Rathaus
1973:
Jungfernstieg
JG
Kellinghusenstraße U1 U3 10.5.1912 KE
Kiwittsmoor U1 10.5.1960 KM
Klein Borstel U1 23.5.1925 KB
Klosterstern U1 2.6.1929 KR
Landungsbrücken
(Hafentor) U3 S
29.6.1912 LB
Langenhorn Mitte U1 1.7.1921 1.6.1969:
Langenhorn Markt
LM
Langenhorn Nord U1 1.7.1921 LN
Langenhorn Süd U1 1.7.1921 2.10.1934:
Flughafen
1.1.1954:
Flughafenstraße
5.8.1984:
Fuhlsbüttel Nord
FL
Lattenkamp U1 1.12.1914 LA
Legienstraße U2 U4
(Vierbergen)
24.9.1967 LE
Lohmühlenstraße
(St.Georg)U1
2.7.1961 LS
Lottbek U1 1.2.1925 Hoisbüttel HT
Lübecker Straße U1 U3 Ring:
15.2.1912
U1:
2.7.1961
LU
Lutterothstraße U2
Bemerkung: Ersatz
für Hellkamp
30.5.1965 LT
Meiendorferweg U1
(Volksdorf Süd)
7.4.1925 Meiendorfer Weg ME
Merkenstraße U2 31.5.1970 MS
Meßberg U1 22.2.1960 MB
Messehallen U2 29.5.1970 MH
Millerntor U3 25.5.1912 1935:
St. Pauli
PA
Mümmelmannsberg U2 30.9.1990 MG
Mundsburg U3 15.2.1912 MU
Niendorf Markt U2 1.6.1985 NM
Niendorf Nord U2
(Nordalbinger Weg)
10.3.19991 NN
Norderstedt Mitte U1 28.9.1996 NO
Ochsenzoll U1 1.7.1921 OZ
Ohlsdorf U1 S
(Bhf. Ohlsdorf)
1.12.1914 OH
Osterstraße U2 23.5.1914 OS
Rathausmarkt U3 15.2.1912 1934:
Adolf-Hitler-
Platz
1945:
Rathausmarkt
1958:
Rathaus
RA
Rauhes Haus U2 U4
(Hohle Rönne, Hammer Berg)
2.1.1967 RH
Richtweg U1 28.9.1996 RW
Ritterstraße U1 28.10.1962 RI
Rödingsmarkt U3 29.6.1912 RD
Rothenburgsort 27.7.1915
Schippelsweg U2 10.3.1991 SW
Schlump U2 U3 Ring: 25.5.1912
U2: 29.5.1970
SL
Schmalenbek Ost U1 17.6.1922 Kiekut KI
Schmalenbek West U1 5.11.1921 Schmalenbeck SK
Sengelmannstraße U1 26.9.1975 SE
Sierichstraße U3 10.5.1912 SI
Spaldingstraße 27.7.1915
Steinfurther Allee U2 30.9.1990 SF
SteinstraßeU1
(Altmannbrücke)
2.10.1960 ST
Stephansplatz U1 S 2.6.1929 SN
Sternschanze U3 S 25.5.1912 SZ
Straßburger Straße U1
(Nordschleswiger Straße)
3.3.1963 SR
Süderstraße 27.7.1915
Trabrennbahn U1
(Bhf. Rennbahn)[1]
30.3.1924 TR
Überseequartier U4 9.12.2012 UR
UhlandstraßeU3
(Güntherstraße)
15.2.1912 UH
Volksdorf U1 6.9.1920 VF
Volksdorf Nord U1 1.2.1925 Buckhorn BN
Volksdorf Ost U1 5.11.1921 Buchenkamp BP
Wagnerstraße U3 15.2.1912 1970:
Hamburger Straße
HS
Wandsbek-Gartenstadt
U1 U3
(Hinschenfelde)
6.9.1920 WK
Wandsbek Markt U1 28.10.1962 WM
Wandsbeker
Chaussee
U1 S
28.10.1962 WR
Wartenau
(Hohenfelde)U1
(Eilbek)
1.10.1961 WA
Wohldorf oder Wohldorf-Ohlstedt U1
(Wohldorf)[1]
1.2.1925 Ohlstedt OT

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Eröffnungen und Stilllegungen von U-Bahnstrecken

Eröffnung
Stilllegung
Datum Streckenabschnitt
Wenn keine weiteren Hinweise: zweigleisig elektrisch
E 1.3.1912 Barmbeck - Rathausmarkt über Hauptbahnhof
E 10.5.1912 Barmbeck - Kellinghusenstraße
E 25.5.1912 Barmbeck - Millerntor (St. Pauli)
E 29.6.1912 Millerntor (St.Pauli) - Rathausmarkt
E 1.6.1913 Schlump - Christuskirche
E 21.10.1913 Christuskirche - Emilienstraße
E 23.5.1914 Emilienstraße - Hellkamp
E 1.12.1914 Kellinghusenstraße - Ohlsdorf
E 27.7.1915 Hauptbahnhof - Rothenburgsort
E 5.1.1918 Ohlsdorf - Ochsenzoll eingleisig Dampfbetrieb auf dem benachbarten Gütergleis
E 12.9.1918 Barmbeck - Ohlstedt eingleisig Dampfbetrieb
S 28.7.1919 Barmbeck - Ohlstedt
E 6.9.1920 Barmbeck - Volksdorf eingleisig elektrisch
E 1.7.1921 Ohlsdorf - Ochsenzoll
E 5.11.1921 Volksdorf - Großhansdorf eingleisig elektrisch
E 20.5.1923 Barmbek - Volksdorf nun zweigleisig
E 1.2.1925 Volksdorf - Ohlstedt eingleisig elektrisch
E 10.2.1925 Hoisbüttel - Ohlstedt nun zweigleisig
E 2.6.1929 Kellinghusenstraße - Stephansplatz
E 25.3.1931 Stephansplatz - provisorische Haltestelle Jungfernstieg
E 28.4.1934 Stephansplatz - Jungfernstieg
E 15.7.1935 Volksdorf - Buchenkamp nun zweigleisig
S 28.7.1943 Hauptbahnhof - Rothenburgsort
Die zeitweisen Betriebseinstellungen nach den Bombeneinwirkungen
Ende Juli 1943 sind hier nicht dargestellt.
E 22.2.1960 Jungfernstieg - Meßberg
E 2.10.1960 Meßberg - Hauptbahnhof
S 28.1.1961 Ohlstedt - Wohldorf (Kleinbahn)
E 2.7.1961 Hauptbahnhof - Lübecker Straße
E 1.10.1961 Lübecker Straße - Wartenau
E 28.10.1962 Wartenau - Wandsbek Markt
E 3.3.1963 Wandsbek Markt - Straßburger Straße
E 4.8.1963 Straßburger Straße - Wandsbek-Gartenstadt
S 1.5.1964 Schlump - Hellkamp
E 30.5.1965 Schlump - Lutterothstraße
E 30.10.1966 Lutterothstraße - Hagenbecks Tierpark
E 2.1.1967 Berliner Tor - Horner Rennbahn
E 24.9.1967 Horner Rennbahn - Legienstraße
E 29.9.1968 Berliner Tor - Hauptbahnhof Nord
E 1.6.1969 Ochsenzoll - Garstedt eingleisig
E 28.9.1969 Legienstraße - Billstedt
E 14.12.1969(?)
31.5.1970(?)
Ochsenzoll - Garstedt nun zweigleisig
Widersprüchliche Angaben: 14.12.1969[50,Seite 60] und 31.05.1970[56]
E 31.5.1970 Billstedt - Merkenstraße
E 31.5.1970 Schlump -Gänsemarkt
E 3.6.1973 Gänsemarkt - Hauptbahnhof Nord
E 2.6.1985 Hagenbecks Tierpark - Niendorf Markt
E 29.9.1990 Merkenstraße - Mümmelmannsberg
E ss.3.1991 Niendorf Markt - Niendorf Nord
E 28.9.1996 Garstedt - Norderstedt Mitte
E 9.12.2012 Jungfernstieg - HafenCity Universität ---

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Statistische Angaben zu Haltestellen und Strecke, Stand 15.2.1912

Die folgende Tabelle ist eine Darstellung anhand der Festschrift zur Eröffnung der Hamburger Hochbahn am 15.Februar 1912.[45,Seiten 9 bis 12] Man hatte in der Festschrift keine Hinweise auf die Übergangsmöglichkeiten zu anderen Verkehrsmitteln wie Fernbahn, Stadt- und Vorortbahn oder Straßenbahn gemachterwähnt. Die angegebenen Haltestellenabstände beziehen sich auf 1912. Durch Umbauten haben sich seitdem einige Haltestellenabstände geändert.
1912: HALTESTELLEN UND STRECKE DER HAMBURGER HOCH- UND UNTERGRUNDBAHN
Nr. Haltestellenname Abstand von der
vorhergehenden
Haltestelle in m
Lage und Bemerkungen
I. RINGLINIE
1 Schlump - im Einschnitt, Abzweigung nach Eimsbüttel
2 Sternschanze 461,5 unterirdisch
3 Feldstraße 859 unterirdisch
4 Millerntor 668,5 unterirdisch mit Rückstellgleisen
5 Hafentor 562 teilweise unterirdisch
6 Baumwall 723,5 stählernes Viadukt
7 Rödingsmarkt 599 stählernes Viadukt
8 Rathausmarkt 575 unterirdisch
9 Barkhof 537 unterirdisch
10 Hauptbahnhof 476 unterirdisch, Abzweigung nach Rothenburgsort
11 Berlinertor 1117 im Einschnitt
12 Lübeckerstraße 650,5 im Einschnitt zwischen Futtermauern
13 Uhlandstraße 578,5 steinernes Viadukt
14 Mundsburg 599 steinernes Viadukt
15 Wagnerstraße 886,5 steinernes Viadukt
16 Dehnhaide 580 steinernes Viadukt
17 Barmbeck 1120,5 Damm, Betriebsbahnhof
18 Flurstraße 897 Damm
19 Borgweg 1171 im Einschnitt
20 Sierichstraße 884 Damm
21 Kellinghusenstraße 750 Damm, Abzweigung nach Ohlsdorf
22 Eppendorferbaum 658,5 Damm
23 Hoheluftbrücke 936 Damm
- Schlump 1187,5 -
II. ZWEIGLINIE NACH EIMSBÜTTEL
(diese Linie wurde anders realisiert als hier angegeben)
- Schlump - -
24 Christuskirche 642 unterirdisch
25 Marktplatz 1003 Endhaltestelle
(ohne Angabe zur Lage; vielleicht unterirdisch?)
III. ZWEIGLINIE NACH ROTHENBURGSORT
- Hauptbahnhof - -
26 Spaldingstraße 760 stählernes Viadukt
27 Süderstraße 678 stählernes Viadukt
28 Billstraße 944 Damm
29 Rothenburgsort 699 Endhaltestelle auf Damm
IV. ZWEIGLINIE NACH OHLSDORF
- Kellinghusenstraße - -
30 Hudtwalckerstraße 785 Damm
31 Lattenkamp 689 Damm
32 Alsterdorf 1273 Damm
33 Ohlsdorf 2238 Endhaltestelle auf Damm
1912: SONSTIGE ANGABEN ZU STRECKE UND HALTESTELLEN
Anzahl der Haltestellen: 33 davon Ringlinie: 23 davon Zweiglinien:10
Duchschnittlicher Haltestellenabstand: 823 m
auf der Ringlinie: 760 m auf der Zweiglinie nach Eimsbüttel: 800 m
auf der Zweiglinie nach Rothenburgsort: 760 m auf der Zweiglinie nach Ohlsdorf: 1250 m
Länge der Bahnsteige: 60 m, bei der Hochbahn und im Einschnitt auf rund 40 m überdacht.
Gesamtlänge der Bahn: 27850 m
davon Ringlinie: 17480 m davon Zweiglinie nach Eimsbüttel: 1760 m
(diese Linie wurde anders realisiert als hier angegeben)
davon Zweigstrecke nach Rothenburgsort: 3230 m davon Zweigstrecke nach Ohlsdorf: 5380 m
Höchster Punkt der Hochbahngleise (1912)
Zweiglinie Ohlsdorf, Sengelmannstraße: 21,75 m über H.N. (Hamburger Normal)
Tiefster Punkt der Hochbahngleise (1912)
Tunnel unter dem Adolphsplatz: 4,1 m über H.N.
Vorgeschriebene Lichthöhe bei Kreuzung der Bahn mit Fahrstraßen: 4,40 m
1912: Anlagekosten
  1. 42356680 Mark
    Baukosten der Bahn mit Gleisen aufgrund des Bauvertrages vom 19.8./2.9.1905 nebst Nachträgen ohne Grunderwerb (wird staatsseitig beschafft).
  2. 5408700 Mark
    Kosten der Nebenanlagen (Straßenänderungen usw. vom Staate auszuführen).
  3. 15000000 Mark
    Betriebseinrichtungen (Grundkapital der Hamburger Hochbahn A.G.).
  4. 508399578 Mark
    Summe (nach einer anderen Quelle). Dies entspricht einer Kaufkraft von € 260 Mio  im Jahre 2000.

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Einige statistische Angaben zu Haltestellen und Strecke,
Stand Anfang 2010 und ab dem 9.12.2012

Streckenlänge: 100,7 km (104,35 km ab 9.12.2012
Haltestellen: 89 Stationen (91 Stationen ab 9.12.2012). Darunter sind 7 Umsteigestationen zwischen jeweils zwei U-Bahnlinien (ab dem 9.12.2012 wird von den vorher 7 Umsteigestationen zwischen zwei Linien die Station Jungfernstieg als Umsteigestation zwischen 3 Linien gezählt). Hauptbahnhof Nord ist als eine Station, Hauptbahnhof Süd ist als eine Umsteigestation gezählt. Die Stationen mit Streckenteilung (Barmbek und Volksdorf) sind nicht als Umsteigestationen gezählt.

Als Umsteigestationen werden hier gezählt: Kellinghusenstraße, Schlump, Jungfernstieg, Hauptbahnhof Süd, Berliner Tor, Lübecker Straße und Wandsbek-Gartenstadt.

Linienanzahl: 3 (4 ab dem 9.12.2012)
Durchschnittlicher
Haltestellenabstand:

100,7/95 = 1,06 km (ab dem 9.12.2012 beträgt er 104,35/97=1,08 km). Die Anzahl Streckenabschnitte der Linien U1 und U2 ist um jeweils 1 geringer als die Anzahl ihrer Stationen. Bei der Linie U3 ist die Anzahl Streckenabschnitte gleich der Anzahl Stationen, weil die Station Barmbek auf einer Tour zweimal angefahren wird. Für die ab dem 9.12.2012 betriebene Linie der U4 geht nur die Neubaustrecke ab Jungfernstieg in die Berechnung ein.
Linie Haltestellen Strecken zwischen Haltestellen
U1 46 45
U2 25 24
U3 26 26
U4 ab dem 9.12.2012: 2 weitere bauliche Haltestellen,
gesamt 11 Linienhaltestellen
2 weitere bauliche Strecken,
gesamt 10 Linienstrecken
Summe: 97,
ab dem 9.12.2012:
99 bauliche, 108 Linienhaltestellen
95,
ab dem 9.12.2012:
97 bauliche Strecken,
107 Linienstrecken
davon Umsteigestationen zwischen
2 Linien der U-Bahn:
7 (6 ab dem 9.12.2012
davon Umsteigestationen zwischen
3 Linien der U-Bahn:
0 (1 ab dem 9.12.2012)
Anzahl in Betrieb
befindlicher Haltestellen:
89 (91 ab dem 9.12.2012)
Sieht man von Betriebsstrecken ab, konnte man bis zum 8.12.2012 einschließlich sagen: In Hamburg wird jede U-Bahn-Strecke zwischen den Stationen von genau einer Linie befahren, so dass sich bauliche und linienmäßige Stationsabstände nicht unterscheiden.

Mit Inbetriebnahme der Linie U4 am 9.12.2012 hat sich das Bild geändert, da seitdem ein Teil der jetzigen U2-Strecke auch von der Linie U4 befahren wird. Ebenfalls bietet seitdem die Station Jungfernstieg Umsteigemöglichkeit zwischen drei U-Bahn-Linien (U1, U2, U4).

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Letztes Upload: 11.04.2017 um 16:18:34