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Das 7. Berliner Eisenbahnfest,
Dampflokomotive 74 1230


Güterzuglok
44 0093-3

Güterzugdampflokomotive
91 134 von 1898
74 1230 beim 7. Berliner Eisenbahnfest, 12.9.2010
Die Tenderlokomotive 74 1230 vor dem Rundlokschuppen.
74 1230 beim 7. Berliner Eisenbahnfest, 12.9.2010
Das Haupteinsatzgebiet dieser Lokomotivbaureihe war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn. Dort liegen die Stationen nahe beieinander. Deshalb sollten die Triebfahrzeuge eine gute Beschleunigung aufbringen können.

Von 1924 bis 1929 wurde die Berliner S-Bahn auf überwiegend elektrischen Betrieb umgestellt. Die Lokomotiven wurden daraufhin im Personenzug-, Güterzug- und Rangierdienst eingesetzt.

Außer der 74 1230 ist in Deutschland noch die 74 1192 erhalten.

Die T11 war die Vorgängerbaureihe der T12. Die T11 hat fast die gleichen technischen Daten. Da es sich um eine Naßdampflokomotive (1'Cn2t) handelt, war ihre Leistung mit 645 PSi etwas geringer. Die T11 erhielten bei der DRG die Ordnungsnummern 74 001 bis 74 358.[114,Seite 62ff]

Daten der Baureihe 74 (T12 bei der Preußischen Staatsbahn)
Typ Personenzug - Tenderlokomotive
Hersteller Union, 1921 Nachbau von 40 Lokomotiven durch Borsig
Bauart/Achsfolge 1'C h2t
Antrieb einfache Dampfdehnung, Heißdampf
Zylinder (Ø * Hub) 2 außenliegende, 540*630 mm
Kesselüberdruck 12 bar
Gebaute Exemplare 1014
Baujahre Versuchslokomotive 1902, Serienfertigung 1905 - 1921
Ausmusterung bis 1968
Treibraddurchmesser 1500 mm
Laufraddurchmesser 1000 mm
Dienstgewicht 65,9 t
Reibungsgewicht 50,5 t
Indizierte Leistung 640 / 669 kW (870 / 910 PSi)
Länge ü. P. 11800 / 12100 mm
Geschwindigkeit vorwärts 80 km/h, rückwärts 80 km/h