Die Rendsburger Schwebefähre

Foto: Rendsburger Hochbrücke mit Schwebefähre am 23.5.2010.

Die Rendsburger Schwebefähre hängt an vier jeweils 35 m langen Stahlstangen und zur Versteifung an weiteren acht gekreuzten Stahlstangen unter ihrer Laufkatze. Die Laufkatze läuft unterhalb des 140 m langen Mittelteils der Hochbrücke und wird von vier jeweils 4,5 kW starken Elektromotoren angetrieben. Bei einem Stromausfall stellen Batterien das Erreichen des rettenden Ufers sicher.

Die Fähre ist 14 m lang und 6 m breit. Sie kann vier Autos und 60 Personen transportieren. Auf jeder Seite der Fähre sind vier Rettungsflöße untergebracht. Auf dem Foto erscheinen sie als rote Strukturen unten an der Fähre.

Die beiden Pylonen des Mittelteils sind 69 m hoch. Ihre Fundamente sind 17 m tief.

In Deutschland sind genau zwei Schwebefähren in Betrieb:

• Zu Ostern 2006 wurde die Schwebefähre Osten - Hemmoor über den Fluss Oste wieder in Betrieb genommen. Ihre erste Inbetriebnahme erfolgte 1909.
• Zwischen Osterrönfeld und Rendsburg überquert seit 1913 die hier beschriebene Schwebefähre den Nordostseekanal. Sie hängt unter der Rendsburger Hochbrücke - und das ist eine 42 m hohe Eisenbahnbrücke. Den Höhenunterschied bewältigt die Eisenbahn durch zwei rund 4 km lange Rampen. Die Rampe auf der Rendsburger Seite bildet dabei eine vollständige Wendel. Die Stahlkonstruktion der eigentlichen Brücke ist 2485 m lang. Es ist die längste Eisenbahnbrücke in Deutschland.

Tatsächlich schwebt eine Schwebefähre nicht, sondern sie überquert ein Gewässer hängend. „Hängefähre“ wäre eine bessere Bezeichnung.

Wenn sich ein Schiff nähert, verschiebt sich die Abfahrt der Schwebefähre. Kaum ist das Schiff unter der Brücke hindurchgefahren, fährt dann auch schon die Schwebefähre los!

In dem Bild links hat am 23.5.2010 der 122 m lange finnische RoRo-Containerfrachter „Birka Exporter“ gerade die Hochbrücke passiert.