Waterford in Irland:
Im Bahnhof Waterford

Am 23.5.2014 war ein Tagesausflug nach Waterford angesagt. Dazu bestiegen wir in Dublin–Heuston einen der modernen Railcar-Triebwagenzüge (Foto oberhalb) und fuhren mit Umsteigen in Limerick Junction nach Waterford. Der Bahnhof heißt seit dem 26.8.1964 „Waterford Plunkett” bzw. Plunkett Station (Irisch „Stáisiún Phluincéid”) oder auch Waterford (Plunkett). Über die Schreibweise scheint man sich nicht einig zu sein … Foto links: Gar nicht übel — der Fahrgastraum 2. Klasse im Railcar-Triebwagenzug.

Auch im Wartebereich war nicht viel los. Ein Hinweis mit irreführender Pfeilrichtung weist den Weg zu den Bahnsteigen 3 bis 6. Bahnsteige 5 und 6 sind die beiden durch das Fenster sichtbaren Kopfbahnsteige. Bahnsteige 3 und 4 beziehen sich auf ein einziges weiteres Gleis. Dessen Bahnsteig ist ziemlich lang, so dass hier zwei Züge gleichzeitig Platz haben. In Deutschland hieße es wohl Gleis 4a und Gleis 4b.

Die Bahnsteignummerierung beginnt nicht bei 1. Nach dem großen Umbau des Bahnhofs durch die Great Southern & Western Railway im Jahre 1906 hatte der Bahnhof mehr Gleise als gegenwärtig (2014).

Das historisch aussehende Reiterstellwerk wurde teilweise in den Berg hineingebaut. Der Platz war knapp. Deshalb wurden beim großen Umbau 1906 Teile aus dem Berg gesprengt, um mehr Fläche für die Bahnbauten zu schaffen. Ebenfalls wegen des knappen Platzes wurden Kaianlagen am Fluss geopfert. Sogar die Uferstraße steht auf Stelzen im Flussbett. Vor dem Bahnhofsgebäude wurde am nördlichen Ende der „Rice Bridge” ein Kreisverkehr eingerichtet. Rechts im Foto ist vor dem schwarzen PKW ein Teil der zugehörigen kreisrunden Verkehrsinsel zu sehen.