Erinnerungen an die Flensburger Straßenbahn bis 1973:
Infoseite

Die Sammlung von Hans-Peter Martin beinhaltet knapp 30 Fotos von der Flensburger Straßenbahn. Leider sind keine Hinweise auf Bildautor, Aufnahmedatum und Aufnahmeort vorhanden. 18 der Fotos habe ich für die Webdarstellung vorbereitet. Soweit deren Aufnahmedatum erkennbar vor 1970 liegt, werden sie hier gezeigt. Die restlichen der 18 ausgewählten Fotos habe ich für eine Veröffentlichung ab 2024 vorgesehen, da erst dann ihr Urheberrecht mit hinreichender Sicherheit abgelaufen sein wird.

Der letzte planmäßige Betriebstag der Flensburger Straßenbahn war der 2.6.1973. Ihr letzter Betriebstag mit Abschlussparade war der 3.6.1973.

→YouTube-Video „Flensburger Straßenbahn”, Benutzer Hanno122

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Liniennetz der Flensburger (elektrischen) Straßenbahn

• Linie 1: 1907: Apenrader Straße – Hafermarkt, 1912: Glashütte – Hafermarkt, 1927–1973: Ostseebadweg – Bahnhof
• Linie 2: 1911: Marienhölzungsweg – Kreisbahnhof, 1943 auf Obus umgestellt
• Linie 3: 1912: Glashütte – Mürwik, 1927–1957: Ostseebadweg – Mürwik, Abbau des Abschnitts Südermarkt – Mürwik
• Linie 4: 1925: Apenrader Straße – Glücksburg, 1926–1934: Südermarkt – Glücksburg

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Fahrzeugliste der Flensburger Straßenbahn

Quellen der Fahrzeugliste:→PDF-Datei, „Der Stadtverkehr in Flensburg”, Zeitschrift „Der Stadtverkehr” Heft 3/1972 (Abruf 28.2.2020) sowie Aufmaßskizzen von 1948.

Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 1 – 11/1907 Motorwagen, zweiachsig Von 1925 bis 1930 wurden alle diese Triebwagen bis auf 3, 5, 8, 9 und 10 zu Beiwagen umgebaut. Diese erhielten die alte Triebwagennummer plus 60, also 61, 62, 64, usw. Die Triebwagen 3, 5, 8 und 9 wurden 1951 verschrottet. Triebwagen 10 wurde zum Arbeitswagen und 1953 verschrottet. Hersteller: W.C.F. Busch Elektr. Ausrüstung: AEG Leergewicht: 9800 kg Plätze: 16 Längssitze 19 Stehplätze Länge/Breite [mm:] 7000 / 1950 Achsstand [mm]: 1700 Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 12 – 23/1912 Motorwagen, zweiachsig Von 1952 bis 1953 wurden alle diese Triebwagen bis auf 13, 15, 18 und 19 zu Beiwagen umgebaut. Diese erhielten die Wagennummern ab 52 bis 59 und 63. Die Triebwagen 13, 15, 18 und 19 wurden zu Arbeitswagen und ab 1956 verschrottet. Hersteller: W.C.F. Busch Elektr. Ausrüstung: AEG Leergewicht: 10500 kg Plätze: 18 Quersitzplätze 22 Stehplätze Länge/Breite [mm:] 8350 / 2000 Achsstand [mm]: 1800 Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 24 – 26/1925 Motorwagen, vierachsig Für Linie 4 (Überlandlinie nach Glücksburg) TW 24 wurde 1954 verschrottet. TW 25 wurde nach Zusammenstoß 1957 verschrottet. TW 26 wurde 1942 nach Warnemünde verkauft, ging 1945 an die Rostocker Straßenbahn (Wagennummer 48, erhielt 1955 die Wagennummer 22) und wurde 1956 verschrottet. Hersteller: HAWA Elektr. Ausrüstung: Siemens (?) Leergewicht: 21800 kg Plätze: 34 Sitze (22 quer und 12 längs) 43 Stehplätze Länge/Breite [mm:] 13140 / 2100 Achsstand [mm]: 1900 im Drehgestell Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 27 – 32/1926 Motorwagen, zweiachsig März 1972 waren zwei dieser Triebwagen als Arbeitswagen A1 und A2 vorhanden. Die übrigen Vier waren verschrottet. Hersteller: HAWA Elektr. Ausrüstung: Siemens Leergewicht: 13000 kg Plätze: 22 Sitze (16 quer und 6 längs) 31 Stehplätze Länge/Breite [mm:] 9400 / 2100 Achsstand [mm]: 3000 Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 33 - 36/1926 Motorwagen, zweiachsig Fast wie die Wagen 27 – 32/1926, jedoch mit verlängerten Plattformen. Aus dieser Serie sind lediglich die Wagen 33 und 36 erhalten geblieben. Sie gehören zum Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm. Hersteller: HAWA Elektr. Ausrüstung: Siemens Plätze: 22 Sitze 37 Stehplätze Länge/Breite [mm:] 10000 / 2100 Achsstand [mm]: 3000 Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 37 – 39/1951 Motorwagen, zweiachsig Verbandstyp II[→Wikipedia, Verbandswagen] Hersteller: Elze Elektr. Ausrüstung: AEG Plätze: 24 Sitzplätze 50 Stehplätze Länge/Breite [mm:] ca. 10400 / ? Achsstand [mm]: ? Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 40 – 41/1952 Motorwagen, zweiachsig Verbandstyp II. Aus dieser Serie ist lediglich der Wagen 40 erhalten geblieben. Er gehört zum Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm. Hersteller: Credé Elektr. Ausrüstung: AEG Plätze: 24 Sitzplätze 50 Stehplätze Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 42 – 43/1954 Motorwagen, zweiachsig Verbandstyp II Hersteller: MAK Elektr. Ausrüstung: AEG Plätze: 24 Sitzplätze 50 Stehplätze

Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 51 – 56/1881 Beiwagen, zweiachsig Ehemalige Pferdebahnwagen, genutzt ab 1908 als Beiwagen Hersteller: ? Plätze: ? Länge/Breite [mm:] ? Achsstand [mm]: ? Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 57 – 60/1907 Beiwagen, zweiachsig 1954 verschrottet Hersteller: ? Leergewicht: 7800 kg Plätze: 16 Längssitze 20 Stehplätze Länge/Breite [mm:] ? Achsstand [mm]: ? Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 53 – 56/1912 Beiwagen, zweiachsig Alle verschrottet Hersteller: ? Leergewicht: 7000 kg Plätze: 18 Quersitze 18 Stehplätze Länge/Breite [mm:] ? Achsstand [mm]: ? Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 44 – 47/1925 Beiwagen, vierachsig Für Linie 4 (Überlandlinie nach Glücksburg) BW 44 und 46 wurden 1935 an die Iserlohner Kreisbahn AG verkauft. BW 47 wurde 1842 nach Warnemünde verkauft, ging 1945 an die Rostocker Straßenbahn, wurde dort zum Triebwagen 49 umgebaut, erhielt 1955 die Wagennummer 23 und wurde 1956 verschrottet. BW 45 wurde 1957 verschrottet. Hersteller: HAWA Plätze: 34+1 Sitze (22 quer, 12 längs, 1 weiterer Sitz(?) 43 Stehplätze Länge/Breite [mm:] 13140 / 2100 Achsstand [mm]: 1900 im Drehgestell Plätze: 35 Sitzplätze 43 Stehplätze Länge/Breite [mm:] 13140 / 2100 Achsstand [mm]: 1600 mm im Drehgestell Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 48 – 49/1926 Beiwagen, zweiachsig Alle verschrottet Hersteller: HAWA Plätze: 22 Sitze (16 quer und 6 längs) 31 Stehplätze Wagennummern und Wagenart: 61, 62, 64, 66, 67, 71 Beiwagen, zweiachsig Diese Beiwagen wurden von 1925 bis 1930 aus den Triebwagen 1, 2, 4, 6 ,7 und 11 umgebaut. Alle wurden von 1953 bis 1954 verschrottet. Hersteller: Busch Leergewicht: 8200 kg Plätze: 16 Längssitze 20 Stehplätze Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 52 – 55, 58, 59, 63 Beiwagen, zweiachsig Diese Beiwagen wurden von 1952 bis 1954 aus den Triebwagen 12, 14, 20, 17 ,21 und 23 umgebaut. Alle wurden verschrottet. Hersteller: Busch Plätze: ? Wagennummern/Baujahr und Wagenart: 101 – 108/1954 Beiwagen, zweiachsig Verbandstyp II. Alle wurden verschrottet. Hersteller: MAK Plätze: 24 Sitzplätze 67 Stehplätze Länge/Breite [mm:] ca. 10400 / ? Achsstand [mm]: ?