Flensburger Dampf-Rundum 2003:
Die Angelner Dampfeisenbahn

Der Eintrag im Programm lautete: „Shuttlefahrten zum Stadtwerke-Kai”. Vom Hafen fuhren zwei Pendelzüge auf den Gleisen der Hafenbahn zum Gelände der Stadtwerke. Diese Möglichkeit wurde sehr gut angenommen, es mussten sogar noch Eintrittskarten nachgedruckt werden. Der Dampfzug der →Angelner Dampfeisenbahn hatte vorne und hinten je eine Tenderdampflok. An der einen Zugseite war es die S 1916, an der anderen Zugseite lief die F 654. So spart man sich den Lokomotivumlauf vor der Rückfahrt!

---

Dampfloks F 654 und S 1916 der Angelner Dampfeisenbahn

Die beim Flensburger Dampf-Rundum gezeigte Dampflokomotive F 654 hatte ich am 12.7.2008 noch einmal in Kappeln und in Süderbrarup gesehen.

Nachfolgend einige Fotos, ein wenig Text sowie die technischen Daten der F 654 und der S 1916.

Angeln ist der Teil von Schleswig, der auf der Ostseite Schleswig Holsteins zwischen der Schlei und der Flensburger Förde liegt. Seine Hauptstadt ist Kappeln. In Kappeln ist die Angelner Dampfeisenbahn beheimatet. Sie betreibt eine 15 km lange eingleisige Museumsbahnstrecke zwischen Kappeln und Süderbrarup.

Der Trägerverein heißt Freunde des Schienenverkehrs Flensburg e.V. Die Abkürzung FSF findet sich außen an den Fahrzeugen.

Der Trägerverein erwarb die Rangierdampflok F 654 und zwei Reisezugwagen 1977 von den Dänischen Staatsbahnen (DSB).

1979 mietete der Verein einen Lokschuppen in Kappeln an. 1980 begannen die regelmäßigen Museumsbahnfahrten zwischen Kappeln und Süderbrarup.

Laut Website der →Angelner Dampfeisenbahn belief sich 2007 der Fahrzeugbestand auf zwei Dampflokomotiven, einen Dieseltriebwagen, zwei Diesellokomotiven, elf Personenwagen und fünf Pack- und Güterwagen. Die meisten Fahrzeuge kommen aus Skandinavien.

Das Foto oberhalb zeigt das Museumseisenbahngelände der Angelner Dampfeisenbahn in Kappeln am 12.7.2008. Die vielen Leute sind Fahrgäste des historischen Schnellzuges der Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF). Der Zug war an diesem Tag in Schleswig Holstein unterwegs.

Das Foto links ist vom 17.5.2012. Der VVM hatte an diesem Feiertag (Christi Himmelfahrt) zu einer Museumszugfahrt nach Kappeln geladen. Dadurch waren an diesem Tag zwei dampfbespannte Museumszüge in Kappeln anzutreffen. Das Foto zeigt die Einfahrt des von der F 654 geführten Zuges der Angelner Dampfeisenbahn an diesem Tag in Kappeln. Vielleicht wurde der Anstrich der Lokomotive erneuert? Es fehlen die roten Zierlinien an der Rückseite des Führerstandes — am 12.7.2008 waren sie dran! Auch beim Flensburger Dampf-Rundum 2003 hatte die Lok hier keine Zierlinien gehabt.

Ein wenig abseits stand am 17.5.2012 die frisch überholte, aber kalt abgestellte, S 1916. Zierlinien am Wasserkasten: Bei den Flensburger Dampf-Rundum 2003 hatte die Lokomotive rote Zierlinien an den Wasserkästen gehabt. Das Foto vom 17.5.2012 zeigt sie ohne diese Zierlinien. Links im Hintergrund des Fotos ist ein Teil eines Fahrgeschäftes zu erblicken. Es fanden an diesem Himmelfahrtwochenende die volksfestartigen „34. Kappelner Heringstage” statt. 2013 sind dann wohl die 35. Kappelner Heringstage dran!

	Daten der F 654	Daten der S 1916
Hersteller:	Frichs in Aarhus	Nohab Schweden
Baujahr:	1949	1952
Typ:	Rangierlokomotive
Bauart/Achsfolge:	Cn2t	1C2
Antrieb:	Zwei Zylinder, Nassdampf	2 Zylinder, Heißdampf
Kesseldruck:	12 kg/cm2	13 kg/cm2
Fassungsvermögen Wasser:	3,5 m3	15 m3
Fassungsvermögen Kohle:	2,3 t	4,3 t
Treibraddurchmesser:	1225 mm
Gewicht:	37,5 t	78 t
Reibungsgewicht:	37,5 t
Leistung:	350 PSi	1000 PSi
Geschwindigkeit:	50 km/h	80 km/h

Die Lokomotive F 654 alias „Julchen” wurde im Rahmen einer Serie gebaut. Sie lief 30 Jahre lang in Dänemark. 1979 kam sie auf der Strecke Kappeln – Süderbrarup in den Museumsbetrieb. Ende 2017 wurde sie mit Kesselschaden abgestellt. Am 18.11.2020 wurde sie von Kappeln nach Neumünster zum →Kulturlokschppen Neumünster überführt. Erworben hatte sie die Jutta & Dr. Thomas Kittel-Stiftung.

---

Rangierdiesellokomotiven der Angeln-Dampfeisenbahn

Am 17.5.2012 standen zwei Rangierdiesellokomotiven in Kappeln so abgestellt, dass sie sich fotografieren ließen.

Einige Informationen zu den beiden Diesellokomotiven stammen aus →www.rangierdiesel.de, abgerufen am 19.5.2012.

Die rote dieselhydraulische Rangierlok des Typs DH 240 B wurde 1959 von Henschel gebaut. Am 15.9.1959 wurde sie an die Schleswig-Holsteinische Zucker AG in Schleswig ausgeliefert. 1988 wurde die Lokomotive an den Verein „Freunde des Schienenverkehrs Flensburg e.V.” abgegeben.

• Leistung 240 PS
• Gewicht 30t
• Länge über Puffer 8,10m
• Höchstgeschwindigkeit 60 km/h

Die kleine bunt angestrichene Diesel-Verschiebelokomotive des Typs Diema DVL 30 mit der Fabriknummer 2351 wurde am 15.7.1960 an das Werk Flensburg der Feldmühle AG geliefert. Zum 6.10.1997 wurde sie dem Verein „Freunde des Schienenverkehrs Flensburg e.V.” übergeben. Eine Plakette unter dem Herstellerschild erinnert daran:

Stiftung
Stora Feldmühle GmbH
18. Oktober 1997
anl. 25-Jahre-Jubiläum
Freunde des Schienenverkehrs
Flensburg e.V.

Das Herstellerschild verweist auf die Diepholzer Maschinenfabrik F. Schöttler GmbH (Diema). Der Dieselmotor der etwas über 4 m langen Lokomotive hat eine Leistung von ca. 30 kW.');