Die Alsterschifffahrt in Hamburg:
Museumsalsterdampfer St. Georg

Die „St. Georg” ist der unbestrittene Star der weißen Alsterflotte. Es ist der einzige richtige Alsterdampfer mit einer Dampfmaschine, und zwar mit einer ölgefeuerten 2-Zylinder-Kolbendampfmaschine, Baujahr 1922, mit 75 PSi.

Sie wurde auf der Reiherstiegwerft für H.E. Justus gebaut. Ihr Leben begann 1876 als Linienschiff „Falke” auf der Alster. Vor dem Ersten Weltkrieg wurde sie zum Glattdecker umgebaut und erhielt nach erfolgtem Umbau im Januar 1911 den Namen „Galatea”. Im Februar 1936 erhielt sie den Namen „St. Georg”. Sie bot im Fahrgastverkehr Platz für 177 Fahrgäste.

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Nach dem Zweiten Weltkrieg im November 1948 erwarb der aus dem Osten geflüchtete Schiffer Robert Karl Krenz die „St. Georg” und die „Uhlenhorst”. Er ließ die „Uhlenhorst” auf der Hitzler-Werft in Lauenburg für den Oberelbebetrieb mit seiner neugegründeten „Hamburg-Lüneburger Personenschiffahrt” umbauen. Die Fahrt dauerte 5 Stunden, das Geschäft lief schlecht. Herr Krenz verkaufte dies Schiff nach der Währungsreform an die Kiel – Gardenauer Fähre.

Mit der „St. Georg” und seiner ebenfalls neugegründeten „Hamburg — Bergedorfer Personenschiffahrt” erging es ihm schlechter. Das Schiff kam gar nicht erst in Fahrt. Seine „St. Georg” rottete einige Jahre am Lippeltkai in Hammerbrook (Lippeltstraße) vor sich hin. Sie wurde wohl auch von Schrottdieben heimgesucht. Das Schiff wurde im November 1950 an den Berliner Reeder Berthold Frost in Berlin-Tegel für dessen Stern und Kreisschiffahrt verkauft. In Berlin wurde es modernisiert und als „Deutschland” auf der Havel und dem Wannsee eingesetzt

1952 wurde das Schiff mit einen 150 PS MODAG-Dieselmotor Typ RB 45 zum Motorschiff umgerüstet. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) setzte es auf der Linie Wannsee–Kladow ein.

1961 wurde das Schiff erneut umgebaut. Dabei wurde es um 4 m auf 24,12 m verlängert.

Ab 1968 (oder 1969 ?) fuhr das Schiff unter dem neuen Namen „Planet” im Fahrgastverkehr. Im Herbst 1976 (oder im Jahr 1978 ?) wurde sie zum Gastronomieversorger (d.h. Lagerschiff für Getränke und Speisen für die Restauration) degradiert. Sie hatte an der Anlegestelle Wannsee ihren ständigen Liegeplatz.^{[17, Seite 86 und 87]}

1984 wurde sie außer Dienst gestellt. Bis 1988 lag sie auf der Berliner Teltow-Werft. Danach holten Schiffsliebhaber des Museumshafens Övelgönne das Schiff nach Hamburg — die „Berliner Stern und Kreisschiffahrt” hatte ihnen das Schiff kostenlos überlassen.^{[99, Ausgabe 2/1989]}

Der →„Verein Alsterdampfschiffahrt e.V.” (VAD) gründete sich und übernahm das Schiff. In Finkenwerder wurde es zerlegt, d.h. die nicht mehr zu gebrauchenden Aufbauten wurden entsorgt und der Rumpf in Baugruppen zerlegt. Die verwertbaren Teile wurden zur Schiffswerft Laubegast bei Dresden verschifft. Dort wurde das Schiff unter Verwendung der alten Rumpfteile in seinen Bauzustand von 1911 bis 1936 [in Wikipedia steht 1920er (Stand August 2008)] praktisch neu gebaut. Die dabei eingebaute 75 PS leistende Dampfmaschine hat zwar Ölfeuerung und ist von 1922, aber immerhin: Seit 1994 dampft die „St. Georg” wieder auf der Alster.

Sie dürfte das älteste fahrtüchtige Dampfschiff Deutschlands sein!

Die für mich erreichbaren verwertbaren Darstellungen über die Vorgeschichte des Schiffes weichen an einigen Stellen voneinander ab. Es sind [14],[17] und Harald Elsner: D „St. Georg” — Neuer alter Alsterdampfer in den Hamburger Nahverkehrs-Nachrichten vom März 1994.