Hamburger Hochbahn (U-Bahn):
U-Bahn-Triebfahrzeug DT4 (als Kartonmodell)

Baujahr, Anzahl, Bemerkungen

• DT4.1 — 1988–1991, 30 Garnituren, 101–130, Türen mit Druckluft betrieben (später umgebaut von Türhebeln auf Türöffnungstaster), gepolsterte Sitze.
• DT4.2 — 1993–1995, 21 Garnituren, 131–151, Türen mit Druckluft betrieben (später umgebaut von Türhebeln auf Türöffnungstaster), gepolsterte Sitze (später umgebaut auf nicht gepolsterte Sitze).
  
• DT4.26 — Laut dem Artikel Dagmar Brandt:„Unsichtbare innere Wandlung” in der Mitarbeiterzeitung der HHA vom August 2012 werden von Juni 2012 bis voraussichtlich 2015 insgesamt 10 DT4.2-Fahrzeuge elektronisch umgerüstet und modernisiert. Nach der Umrüstung haben sie die neue Typenbezeichnung DT4.26 und sind mit dem DT4.6 kuppelbar. Als Grund für die Umrüstung wird angegeben, dass es zunehmend schwieriger würde, für die Fahrzeuge der Serien DT4.1 bis DT4.5 elektrische und elektronische Ersatzteile zu beschaffen.^{[137, August 2012]}
  Nachtrag: Ertüchtigt wurden die Garnituren 141, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150 und 151. Die davon als letzte umgerüstete Garnitur wurde am 29.7.2015 wieder im Fahrgastbetrieb gesichtet. Die Umbauten wurden von Bombardier und Vossloh Kiepe in der Barmbeker Hauptwerkstatt der HHA durchgeführt.^{[dt5online.de, Blog-Eintrag vom 29.7.2015]}
• DT4.3 — 1995–1997, 20 Garnituren, 152–171, geänderte Inneneinrichtung, Türen elektrisch betrieben, geänderter Antrieb.
• DT4.4 — 1998–2000, 15 Garnituren, 172–186, wie DT4.3.
• DT4.5 — 2002–2003, 23 Garnituren, 187–209, nochmals geänderte Inneneinrichtung
• DT4.56 — 2004(?), 2 Garnituren, 210–211, wie DT4.5, Antriebstechnik wie DT4.6 und mit älteren DT4 nicht kuppelfähig!
• DT4.6 — 2004–2005 15 Garnituren 212–226. wie DT4.5, aber geänderter Antrieb. Sie sind nur untereinander, mit den DT4.26 und den DT4.56 kuppelfähig!
  

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  Alle DT4-Fahrzeuge sind mit Sprinkleranlage ausgestattet.