Die Hamburger Hochbahn AG:
Einige statistische Angaben zu Haltestellen und Strecken

Namen und Eröffnungsdaten der Hochbahnstationen

Ursprungsname, Linie (aktuell), (geplant als)	eröffnet am	1. Umbenennung	2. Umbenennung	3.Umbenennung	Kürzel
Die Liste ist nach den ursprünglichen Stationsnamen sortiert. Sie enthält auch die Namen der 1943 eingestellten Linie nach Rothenburgsort. Der aktuelle Name ist derjenige, der am weitesten rechts steht. Ein in Klammern gesetzter zweiter Name unter dem Ursprungsnamen deutet an, dass bereits der Ursprungsname vom geplanten Namen oder vom Arbeitsnamen abweicht. Ist mehr als eine Linie angegeben, handelt es sich um eine Umsteigestation. Nicht berücksichtigt sind: die Änderung der Schreibweise von „Strasse” in „Straße” und der Schreibfehler bei Hudtwalckerstraße Das Eröffnungsdatum ist häufig nicht so eindeutig dokumentiert, wie es die Liste vermittelt. Die Zeit des provisorischen Dampfbetriebs auf der U1 ab 1918 ist hier nicht als Eröffnungsdatum für eine Station berücksichtigt. Bei einigen Stationen liegt das Eröffnungsdatum mehr als einen Tag vor dem Datum der fahrplanmäßigen Inbetriebnahme; dies gilt besonders für den Streckenabschnitt Barmbeck – Rathausmarkt der Ringlinie. Vergleiche dazu die Texte hinter den Links bei den einzelnen Stationen. Soweit die Stationen auf meiner Homesite dokumentiert sind, öffnen alle bei den Stationsnamen hinterlegten Links das gleiche Fenster — bzw. den gleichen Tabulator — im Browser. Quellenhinweis: [1] bedeutet Karte von Hamburg und Umgebung zur Veranschaulichung der Verkehrsverhältnisse, nordöstlicher Teil, L.Friedrichsen&Co, Hamburg 1914.
Ahrensburg Süd U1	17.6.1922	1922: Hopfenbach	1952: Ahrensburg Ost		AO
Ahrensburg U1	5.11.1921	1952: Ahrensburg West			AW
Alsterdorf U1	1.12.1914				AL
Alter Teichweg U1	2. oder 4.8.1963				AT
Barkhof U3	15.2.1912	1950: Mönckebergstraße			MO
Barmbeck U3 S (Fuhlsbüttelerstrasse)	15.2.1912	Barmbek			BA BK
Baumwall U3	29.6.1912				BL
Beimoor	nie eröffnet
Berliner Tor U2 U3 U4 S	Ring: 15.2.1912 U3: 2.1.1967				BT
Berne U1	6.9.1920				BE
Billstedt U2 U4 (Billstedter Platz)	28.9.1969				BI
Billstraße	27.7.1915	1917 oder 1918: Brückenstraße
Borgweg U3	10.5.1912				BO
Burgstraße U2 U4	2.1.1967				BG
Christuskirche U2 (Christus Kirche)	1.6.1913				CH
Dehnhaide U3 (Barmbeckermarkt, Barmbeck-Marktplatz)	15.2.1912				DE
Elbbrücken U4 (Chicago Square)	06.12.2018				EB
Emilienstraße U2	21.10.1913				EM
Eppendorferbaum U3	25.5.1912	Eppendorfer Baum			EP
Farmsen U1	6.9.1920				FA
Feldstraße U3	25.5.1912				FE
Flurstraße U3	10.5.1912	1924: Stadtpark	1970: Saarlandstraße		SA
Fuhlsbüttel U1	1.7.1921				FU
Gänsemarkt U2	29.5.1970				GM
Garstedt U1	1.6.1969				GA
Groß-Hansdorf U1	5.11.1921	Großhansdorf			GH
Habichtstraße U3	23.6.1930				HA
HafenCity Universität U4 (Lohsepark)	Sommer 2013 (ab 9.12.2012 Sa, So und Feiertags von 10 bis 18 Besichtungsbetrieb)				HC
Hagenbecks Tierpark U2 (Koppelstraße)	30.10.1966				HG
Hagendeel U2 (Hinter der Lieth)	1.6.1985				HL
Hallerstraße U1	2.6.1929	1936(?) oder 1938(?): Ostmarkstraße	1945: Hallerstraße		HR
Hammer Kirche U2 U4	2.1.1967				HK
Hauptbahnhof U1 U3 S	Ring: 15.2.1912 U1: 2.10.1960	1968: Hauptbahnhof Süd			HB
Hauptbahnhof Nord U2 U4 S	29.9.1968				HX
Hellkamp (Methfesselstraße) Bemerkung: Ersetzt durch Lutterothstraße	23.5.1914				(HE)
Hoheluftbrücke U3	25.5.1912				HO
Horner Rennbahn U2 U4	2.1.1967				HN
Hudtwalckerstraße U1	1.12.1914				HU
Joachim-Mähl-Straße U2	10.3.1991				JM
Jungfernstieg U1 U2 S	U1: 25.3.1931 U2: 3.6.1973	1958: Rathaus	1973: Jungfernstieg		JG
Kellinghusenstraße U1 U3	10.5.1912				KE
Kiwittsmoor U1	10.5.1960				KM
Klein Borstel U1	23.5.1925(?)				KB
Klosterstern U1	2.6.1929				KR
Landungsbrücken U3 S (Hafentor)	29.6.1912				LB
Langenhorn Mitte U1	1.7.1921	1.6.1969: Langenhorn Markt			LM
Langenhorn Nord U1	1.7.1921				LN
Langenhorn Süd U1	1.7.1921	2.10.1934: Flughafen	1.1.1954: Flughafenstraße	5.8.1984: Fuhlsbüttel Nord	FL
Lattenkamp U1	1.12.1914				LA
Legienstraße U2 U4 (Vierbergen)	24.9.1967				LE
Lohmühlenstraße (St.Georg) U1	2.7.1961				LS
Lottbek U1	1.2.1925	Hoisbüttel			HT
Lübecker Straße U1 U3	Ring: 15.2.1912 U1: 2.7.1961				LU
Lutterothstraße U2 Bemerkung: Ersatz für Hellkamp	30.5.1965				LT
Meiendorferweg U1 (Volksdorf Süd)	7.4.1925	Meiendorfer Weg			ME
Merkenstraße U2	31.5.1970				MS
Meßberg U1	22.2.1960				MB
Messehallen U2	29.5.1970				MH
Millerntor U3	25.5.1912	1935: St. Pauli			PA
Mümmelmannsberg U2	30.9.1990				MG
Mundsburg U3	15.2.1912				MU
Niendorf Markt U2	1.6.1985				NM
Niendorf Nord U2 (Nordalbinger Weg)	10.3.1991				NN
Norderstedt Mitte U1	28.9.1996				NO
Ochsenzoll U1	1.7.1921				OZ
Ohlsdorf U1 S (Bhf. Ohlsdorf)	1.12.1914				OH
Oldenfelde U1	9.12.2019				OF
Osterstraße U2	23.5.1914				OS
Rathausmarkt U3	15.2.1912	1934: Adolf-Hitler-Platz	1945: Rathausmarkt	1958: Rathaus	RA
Rauhes Haus U2 U4 (Hohle Rönne, Hammer Berg)	2.1.1967				RH
Richtweg U1	28.9.1996				RW
Ritterstraße U1	28.10.1962				RI
Rödingsmarkt U3	29.6.1912				RD
Rothenburgsort	27.7.1915
Schippelsweg U2	10.3.1991				SW
Schlump U2 U3	Ring: 25.5.1912 U2: 29.5.1970				SL
Schmalenbek Ost U1	17.6.1922	Kiekut			KI
Schmalenbek West U1	5.11.1921	Schmalenbeck			SK
Sengelmannstraße U1	26.9.1975				SE
Sierichstraße U3	10.5.1912				SI
Spaldingstraße	27.7.1915
Steinfurther Allee U2	30.9.1990				SF
Steinstraße U1 (Altmannbrücke)	2.10.1960				ST
Stephansplatz U1 S	2.6.1929				SN
Sternschanze U3 S	25.5.1912				SZ
Straßburger Straße U1 (Nordschleswiger Straße)	3.3.1963				SR
Süderstraße	27.7.1915
Trabrennbahn U1 (Bhf. Rennbahn)^[1]	30.3.1924				TR
Überseequartier U4	9.12.2012				UR
Uhlandstraße U3 (Güntherstraße)	15.2.1912				UH
Volksdorf U1	6.9.1920				VF
Volksdorf Nord U1	1.2.1925	Buckhorn			BN
Volksdorf Ost U1	5.11.1921	Buchenkamp			BP
Wagnerstraße U3	15.2.1912	1970: Hamburger Straße			HS
Wandsbek-Gartenstadt U1 U3 (Hinschenfelde)	6.9.1920				WK
Wandsbek Markt U1	28.10.1962				WM
Wandsbeker Chaussee U1 S	28.10.1962				WR
Wartenau U1 (Hohenfelde) (Eilbek)	1.10.1961				WA
Wohldorf oder Wohldorf-Ohlstedt U1 (Wohldorf)^[1]	1.2.1925	Ohlstedt			OT

Ganz nach oben / Auswahl

Eröffnung Stilllegung	Datum	Streckenabschnitt Wenn keine weiteren Hinweise: zweigleisig elektrisch
Eröffnungen und Stilllegungen von U-Bahnstrecken
E	1.3.1912	Barmbeck – Rathausmarkt über Hauptbahnhof
E	10.5.1912	Barmbeck – Kellinghusenstraße
E	25.5.1912	Barmbeck – Millerntor (St. Pauli)
E	29.6.1912	Millerntor (St.Pauli) – Rathausmarkt
E	1.6.1913	Schlump – Christuskirche
E	21.10.1913	Christuskirche – Emilienstraße
E	23.5.1914	Emilienstraße – Hellkamp
E	1.12.1914	Kellinghusenstraße – Ohlsdorf
E	27.7.1915	Hauptbahnhof – Rothenburgsort
E	5.1.1918	Ohlsdorf – Ochsenzoll eingleisig (provisorischer Dampfbetrieb auf dem benachbarten Gütergleis)
E	12.9.1918	Barmbeck – Ohlstedt eingleisig (provisorischer Dampfbetrieb)
S	28.7.1919	Barmbeck – Ohlstedt
E	6.9.1920	Barmbeck – Volksdorf eingleisig elektrisch
E	1.7.1921	Ohlsdorf – Ochsenzoll
E	5.11.1921	Volksdorf – Großhansdorf eingleisig elektrisch
E	20.5.1923	Barmbek – Volksdorf nun zweigleisig
E	1.2.1925	Volksdorf – Ohlstedt eingleisig elektrisch
E	10.2.1925	Hoisbüttel – Ohlstedt nun zweigleisig
E	2.6.1929	Kellinghusenstraße – Stephansplatz
E	25.3.1931	Stephansplatz – provisorische Haltestelle Jungfernstieg
E	28.4.1934	Stephansplatz – Jungfernstieg
E	15.7.1935	Volksdorf – Buchenkamp nun zweigleisig
S	28.7.1943	Hauptbahnhof – Rothenburgsort Die zeitweisen Betriebseinstellungen nach den Bombeneinwirkungen Ende Juli 1943 sind hier nicht dargestellt.
E	22.2.1960	Jungfernstieg – Meßberg
E	2.10.1960	Meßberg – Hauptbahnhof
S	28.1.1961	Ohlstedt – Wohldorf (Kleinbahn)
E	2.7.1961	Hauptbahnhof – Lübecker Straße
E	1.10.1961	Lübecker Straße – Wartenau
E	28.10.1962	Wartenau – Wandsbek Markt
E	3.3.1963	Wandsbek Markt – Straßburger Straße
E	4.8.1963	Straßburger Straße – Wandsbek-Gartenstadt
S	1.5.1964	Schlump – Hellkamp
E	30.5.1965	Schlump – Lutterothstraße
E	30.10.1966	Lutterothstraße – Hagenbecks Tierpark
E	2.1.1967	Berliner Tor – Horner Rennbahn
E	24.9.1967	Horner Rennbahn – Legienstraße
E	29.9.1968	Berliner Tor – Hauptbahnhof Nord
E	1.6.1969	Ochsenzoll – Garstedt eingleisig
E	28.9.1969	Legienstraße – Billstedt
E	14.12.1969(?) 31.5.1970(?)	Ochsenzoll – Garstedt nun zweigleisig Widersprüchliche Angaben: 14.12.1969^{[50, Seite 60]} und 31.05.1970^[56]
E	31.5.1970	Billstedt – Merkenstraße
E	31.5.1970	Schlump – Gänsemarkt
E	3.6.1973	Gänsemarkt – Hauptbahnhof Nord
E	2.6.1985	Hagenbecks Tierpark – Niendorf Markt
E	29.9.1990	Merkenstraße – Mümmelmannsberg
E	9.3.1991	Niendorf Markt – Niendorf Nord
E	28.9.1996	Garstedt – Norderstedt Mitte
E	9.12.2012	Jungfernstieg – HafenCity Universität
E	6.12.2018	HafenCity Universität – Elbbrücken
Ganz nach oben / Auswahl

1912: HALTESTELLEN UND STRECKE DER HAMBURGER HOCH- UND UNTERGRUNDBAHN
Einige statistische Angaben zu Haltestellen und Strecken, Stand 15.2.1912
Die folgende Tabelle ist eine Darstellung anhand der Festschrift zur Eröffnung der Hamburger Hochbahn am 15.Februar 1912.^{[45,Seiten 9 bis 12]} Man hatte in der Festschrift keine Hinweise auf die Übergangsmöglichkeiten zu anderen Verkehrsmitteln wie Fernbahn, Stadt- und Vorortbahn oder Straßenbahn gemacht. Die angegebenen Haltestellenabstände gelten für 1912. Durch Umbauten haben sich seitdem einige Haltestellenabstände geändert.
Nr.	Haltestellenname	Abstand von der vorhergehenden Haltestelle in m	Lage und Bemerkungen
I. RINGLINIE
1	Schlump	-	im Einschnitt, Abzweigung nach Eimsbüttel
2	Sternschanze	461,5	unterirdisch
3	Feldstraße	859	unterirdisch
4	Millerntor	668,5	unterirdisch mit Rückstellgleisen
5	Hafentor	562	teilweise unterirdisch
6	Baumwall	723,5	stählernes Viadukt
7	Rödingsmarkt	599	stählernes Viadukt
8	Rathausmarkt	575	unterirdisch
9	Barkhof	537	unterirdisch
10	Hauptbahnhof	476	unterirdisch, Abzweigung nach Rothenburgsort
11	Berlinertor	1117	im Einschnitt
12	Lübeckerstraße	650,5	im Einschnitt zwischen Futtermauern
13	Uhlandstraße	578,5	steinernes Viadukt
14	Mundsburg	599	steinernes Viadukt
15	Wagnerstraße	886,5	steinernes Viadukt
16	Dehnhaide	580	steinernes Viadukt
17	Barmbeck	1120,5	Damm, Betriebsbahnhof
18	Flurstraße	897	Damm
19	Borgweg	1171	im Einschnitt
20	Sierichstraße	884	Damm
21	Kellinghusenstraße	750	Damm, Abzweigung nach Ohlsdorf
22	Eppendorferbaum	658,5	Damm
23	Hoheluftbrücke	936	Damm
-	Schlump	1187,5	-
II. ZWEIGLINIE NACH EIMSBÜTTEL (diese Linie wurde anders realisiert als hier angegeben)
-	Schlump	-	-
24	Christuskirche	642	unterirdisch
25	Marktplatz	1003	Endhaltestelle (ohne Angabe zur Lage; vielleicht unterirdisch?)
III. ZWEIGLINIE NACH ROTHENBURGSORT
-	Hauptbahnhof	-	-
26	Spaldingstraße	760	stählernes Viadukt
27	Süderstraße	678	stählernes Viadukt
28	Billstraße	944	Damm
29	Rothenburgsort	699	Endhaltestelle auf Damm
IV. ZWEIGLINIE NACH OHLSDORF
-	Kellinghusenstraße	-	-
30	Hudtwalckerstraße	785	Damm
31	Lattenkamp	689	Damm
32	Alsterdorf	1273	Damm
33	Ohlsdorf	2238	Endhaltestelle auf Damm

1912: SONSTIGE ANGABEN ZU STRECKE UND HALTESTELLEN
Anzahl der Haltestellen: 33	davon Ringlinie: 23	davon Zweiglinien:10
Duchschnittlicher Haltestellenabstand: 823 m
auf der Ringlinie: 760 m	auf der Zweiglinie nach Eimsbüttel: 800 m
auf der Zweiglinie nach Rothenburgsort: 760 m	auf der Zweiglinie nach Ohlsdorf: 1250 m
Länge der Bahnsteige: 60 m, bei der Hochbahn und im Einschnitt auf rund 40 m überdacht.
Gesamtlänge der Bahn: 27850 m
davon Ringlinie: 17480 m	davon Zweiglinie nach Eimsbüttel: 1760 m (diese Linie wurde anders realisiert als hier angegeben)
davon Zweigstrecke nach Rothenburgsort: 3230 m	davon Zweigstrecke nach Ohlsdorf: 5380 m
Höchster Punkt der Hochbahngleise (1912) Zweiglinie Ohlsdorf, Sengelmannstraße: 21,75 m über H.N. (Hamburger Normal)
Tiefster Punkt der Hochbahngleise (1912) Tunnel unter dem Adolphsplatz: 4,1 m über H.N.
Vorgeschriebene Lichthöhe bei Kreuzung der Bahn mit Fahrstraßen: 4,40 m
1912: Anlagekosten
42 356 680 Mark Baukosten der Bahn mit Gleisen aufgrund des Bauvertrages vom 19.8./2.9.1905 nebst Nachträgen ohne Grunderwerb (wird staatsseitig beschafft). 5 408 700 Mark Kosten der Nebenanlagen (Straßenänderungen usw. vom Staate auszuführen). 15 000 000 Mark Betriebseinrichtungen (Grundkapital der Hamburger Hochbahn A.G.). 62 765 380 Mark Summe. Dies entspricht einer Kaufkraft von € 260 Mio im Jahre 2000.
Ganz nach oben / Auswahl

Einige statistische Angaben zu Haltestellen und Strecken
Stände Anfang 2010, 9.12.2012, 6.12.2018, 9.12.2019

Streckenlänge:	100,7 km (104,35 km ab 9.12.2012, 105,8 km ab 6.12.2018)
Haltestellen:	89 Stationen (91 Stationen ab 9.12.2012, 92 ab 6.12.2018), 93 ab 9.12.2019). Darunter sind 7 Umsteigestationen zwischen jeweils zwei U-Bahnlinien (ab dem 9.12.2012 wird von den vorher 7 Umsteigestationen zwischen zwei Linien die Station Jungfernstieg als Umsteigestation zwischen 3 Linien gezählt). Hauptbahnhof Nord ist als eine Station, Hauptbahnhof Süd ist als eine Umsteigestation gezählt. Die Stationen mit Streckenteilung (Barmbek und Volksdorf) sind nicht als Umsteigestationen gezählt. Als Umsteigestationen werden hier gezählt: Kellinghusenstraße, Schlump, Jungfernstieg, Hauptbahnhof Süd, Berliner Tor, Lübecker Straße und Wandsbek-Gartenstadt.
Linienanzahl:	3 (4 ab dem 9.12.2012)
Durchschnittlicher Haltestellenabstand:	100,7/95 = 1,06 km (ab dem 9.12.2012 beträgt er 104,35/97=1,08 km, ab dem 6.12.2018 sind es 105,8/98=1,08 km, ab dem 9.12.2019 sind es 105,8/99=1,07 km). Die Anzahl Streckenabschnitte der Linien U1 und U2 ist um jeweils 1 geringer als die Anzahl ihrer Stationen. Bei der Linie U3 ist die Anzahl Streckenabschnitte gleich der Anzahl Stationen, weil die Station Barmbek auf einer Tour zweimal angefahren wird. Für die ab dem 9.12.2012 betriebene Linie der U4 geht nur die Neubaustrecke ab Jungfernstieg in die Berechnung ein.

Linie	Haltestellen	Strecken zwischen Haltestellen
U1	46	45
U1 ab dem 9.12.2019:	1 weitere bauliche Haltestelle, gesamt 47 Linienhaltestellen	1 weitere bauliche Strecke, gesamt 46 Linienstrecken
U2	25	24
U3	26	25
U4 ab dem 6.12.2018:	3 weitere bauliche Haltestellen, gesamt 12 Linienhaltestellen	3 weitere bauliche Strecken, gesamt 11 Linienstrecken
Summe:	97, ab dem 9.12.2012: 99 bauliche, 108 Linienhaltestellen ab dem 6.12.2018: 100 bauliche, 109 Linienhaltestellen ab dem 9.12.2019: 101 bauliche, 110 Linienhaltestellen	95, ab dem 9.12.2012: 97 bauliche Strecken, 107 Linienstrecken ab dem 6.12.2018: 98 bauliche Strecken, 108 Linienstrecken ab dem 9.12.2019: 99 bauliche Strecken, 109 Linienstrecken
davon Umsteigestationen zwischen 2 Linien der U-Bahn:	7 (6 ab dem 9.12.2012
davon Umsteigestationen zwischen 3 Linien der U-Bahn:	0 (1 ab dem 9.12.2012)
Anzahl der sich in Betrieb befindlichen baulichen Haltestellen:	89, (91 ab dem 9.12.2012, 92 ab dem 6.12.2018, 93 ab dem 9.12.2019)

Sieht man von Betriebsstrecken ab, konnte man bis zum 8.12.2012 einschließlich sagen: In Hamburg wird jede U-Bahn-Strecke zwischen den Stationen von genau einer Linie befahren, so dass sich bauliche und linienmäßige Stationsabstände nicht unterscheiden.

Mit Inbetriebnahme der Linie U4 am 9.12.2012 hat sich das Bild geändert, da seitdem ein Teil der jetzigen U2-Strecke auch von der Linie U4 befahren wird. Ebenfalls bietet seitdem die Station Jungfernstieg Umsteigemöglichkeit zwischen den vier U-Bahn-Linien U1, U2, U3 und U4.

Linie	Linien der Hamburger U-Bahn • Haltestellen	Linien- länge	davon Tunnel
U1	Norderstedt Mitte – Richtweg – Garstedt – Ochsenzoll – Kiwittsmoor – Langenhorn Nord – Langenhorn Markt – Fuhlsbüttel Nord – Klein Borstel – Ohlsdorf – Sengelmannstraße – Alsterdorf – Lattenkamp – Hudtwalckerstraße – Kellinghusenstraße – Klosterstern – Hallerstraße – Stephansplatz – Jungfernstieg – Meßberg – Steinstraße – Hauptbahnhof Süd – Lohmühlenstraße – Lübecker Straße – Wartenau – Ritterstraße – Wandsbeker Chaussee – Wandsbek Markt – Straßburger Straße – Alter Teichweg – Wandsbek – Gartenstadt – Trabrennbahn – Farmsen – Oldenfelde – Berne – Meiendorfer Weg – Volksdorf • (In Volksdorf Aufteilung in zwei Linienäste) • Buckhorn – Hoisbüttel – Ohlstedt • Buchenkamp – Ahrensburg West – Ahrensburg Ost – Schmalenbeck – Kiekut – Großhansdorf	55,383 km	13,444 km
U2	Niendorf Nord – Schippelsweg – Joachim-Mähl-Straße – Niendorf Markt – Hagendeel – Hagenbecks Tierpark – Lutterothstraße – Osterstraße – Emilienstraße – Christuskirche – Schlump – Messehallen – Gänsemarkt – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Burgstraße – Hammer Kirche – Rauhes Haus – Horner Rennbahn – Legienstraße – Billstedt – Merkenstraße – Steinfurther Allee – Mümmelmannsberg	24,534 km	21,132 km
U3	Barmbek – Saarlandstraße – Borgweg – Sierichstraße – Kellinghusenstraße – Eppendorfer Baum – Hoheluftbrücke – Schlump – Sternschanze – Feldstraße – St. Pauli – Landungsbrücken – Baumwall – Rödingsmarkt – Rathaus – Mönckebergstraße – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Lübecker Straße – Uhlandstraße – Mundsburg – Hamburger Straße – Dehnhaide – Barmbek – Habichtstraße – Wandsbek-Gartenstadt	20,681 km	5,113 km
U4	Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Burgstraße – Hammer Kirche – Rauhes Haus – Horner Rennbahn – Legienstraße – Billstedt	13,318 km	011,508 km
Summe der linienbezogenen Längen von Strecke und Tunnel:		113,916 km	51,197 km
Längenangaben laut →de.wikipedia.org, Suchbegriff „U-Bahn Hamburg”, Abruf 6.1.2019

Ganz nach oben / Auswahl

Durchschnittliche Fahrgastzahlen je U-Bahn-Haltestelle 2016

Dank einer hartnäckigen Anfrage über das Portal „Frag den Staat” nannte am 19.2.2018 die HHA die durchschnittliche Zahl der täglichen Nutzer (Fahrgäste bzw. Ein- und Aussteiger) jeder ihrer baulichen Haltestellen des U-Bahn-Netzes für das Jahr 2016 an den Tagen von Montag bis Freitag.

Die nachfolgende Tabelle nennt die dort haltenden U-Bahn-Linien und weist mit einem S auf Umsteigemöglichkeiten zwischen U- und S-Bahn hin.

Vermutlich stammen die von der HHA ermittelten Daten zu einem guten Teil aus der „Technischen Zählung”. Dazu sind an den Türen von 20% aller Fahrzeuge Sensoren eingebaut, die die Anzahl ein- und aussteigender Fahrgäste erfassen und dabei Ein- und Aussteiger unterscheiden.^{[→Dialog Hochbahn, Abruf 5.3.2018]} Die Zählweise führt dazu, dass jeder Umsteigevorgang zwischen U-Bahn und U-Bahn als zwei Fahrgäste für diese Haltestelle gezählt wird. Ein Fahrgast, der eine U-Bahn lediglich betritt oder verlässt, wird einmal für diese Haltestelle gezählt.

Hinweis zu Baumwall: Wegen der Inbetriebnahme der Elbphilharmonie hatte die Haltestelle 2017 mit 26319 rund 7300 tägliche Fahrgäste mehr als 2016.

Rang	Haltestelle	Fahrgäste	Linien
1	Berliner Tor	123 430	S U2 U3 U4
2	Hauptbahnhof Süd	121 268	S U1 U3
3	Jungfernstieg	99 783	S U1 U2 U4
4	Kellinghusenstraße	81 858	U1 U3
5	Barmbek	66 957	S U3
6	Schlump	65 218	U2 U3
7	Wandsbek Markt	52 174	U1
8	Wandsbek-Gartenstadt	52 039	U1
9	Hauptbahnhof Nord	49 983	S U2 U4
10	Billstedt	33 566	U2 U4
11	Lübecker Strasse	30 978	U1 U3
12	Farmsen	29 126	U1
13	Horner Rennbahn	28 796	U2 U4
14	Ohlsdorf	28 341	S U1
15	Landungsbrücken	24 731	S U3
16	Stephansplatz	23 391	S U1
17	Mundsburg	22 841	U3
18	Sternschanze	22 778	S U3
19	St. Pauli	22 216	U3
20	Gänsemarkt	22 128	U2
21	Hoheluftbrücke	21 786	U2
22	Norderstedt Mitte	21 484	U1
23	Langenhorn Markt	21 352	U1
24	Lohmühlenstraße	21 118	U1
25	Osterstraße	20 481	U2
26	Burgstraße	20 430	U2 U4
27	Niendorf Markt	20 144	U2
28	Baumwall	18 916	U3
29	Mümmelmannsberg	18 726	U2
30	Hagenbecks Tierpark	18 153	U2
31	Feldstraße	18 061	U3
32	Meßberg	17 554	U1
33	Hallerstraße	17 211	U1
34	Rathaus	16 683	U3
35	Wandsbeker Chaussee	16 620	S U1
36	Straßburger Straße	16 618	U1
37	Berne	16 104	U1
38	Rauhes Haus	15 978	U2 U4
39	Lutterothstraße	15 938	U2
40	Lattenkamp	15 153	U1
41	Borgweg	14 980	U3
42	Hamburger Straße	14 788	U3
43	Volksdorf	14 559	U1
44	Garstedt	13 884	U1
45	Steinfurther Allee	13 864	U2
46	Wartenau	13 708	U1

Rang	Haltestelle	Fahrgäste	Linien
47	Mönckebergstraße	13 534	U3
48	Rödingsmarkt	13 059	U3
49	Alsterdorf	13 025	U1
50	Dehnhaide	12 701	U3
51	Ritterstraße	12 586	U1
52	Hammer Kirche	12 502	U2 U4
53	Ochsenzoll	11 960	U1
54	Steinstraße	11 470	U1
55	Messehallen	11 256	U2
56	Hudtwalkerstraße	10 899	U1
57	Christuskirche	10 089	U2
58	Merkenstraße	10 074	U2
59	Legienstraße	9 680	U2 U4
60	Habichtstraße	9 175	U3
61	Saarlandstraße	9 080	U3
62	Fuhlsbüttel	9 073	U1
63	Emilienstraße	8 881	U1
64	Niendorf Nord	8 679	U2
65	Eppendorfer Baum	8 568	U3
66	Sengelmannstraße	8 407	U1
67	Überseequartier	8 358	U4
68	Alter Teichweg	7 858	U1
69	Klosterstern	7 679	U1
70	Trabrennbahn	7 416	U1
71	Kiwittsmoor	7 362	U1
72	Sierichstraße	6 370	U3
73	Fuhlsbüttel Nord	6 062	U1
74	Langenhorn Nord	5 967	U1
75	Meiendorfer Weg	5 241	U1
76	Uhlandstraße	5 030	U3
77	Schippelsweg	4 090	U2
78	Hoisbüttel	3 890	U1
79	HafenCity Universität	3 852	U4
80	Ohlstedt	3 659	U1
81	Hagendeel	3 281	U2
82	Klein Borstel	2 719	U1
83	Richtweg	2 408	U1
84	Joachim-Mähl-Straße	2 360	U2
85	Ahrensburg West	2 042	U1
86	Buchenkamp	1 987	U1
87	Großhansdorf	1 977	U1
88	Buckhorn	1 396	U1
89	Schmalenbeck	1 149	U1
90	Ahrensburg Ost	998	U1
91	Kiekut	790	U1

Datengrundlage: →fragdenstaat.de, dort Anhang bei der Hochbahn-Antwort mit Datum 2018-02-19. Es handelt sich um eine Tabelle im Format Excel xlxs.

Ganz nach oben / Auswahl

Letztes Upload: 25.03.2023 um 04:48:34 • Impressum und Datenschutzerklärung

Klappmenü auf/zu

Die Hamburger Hochbahn AG:Einige statistische Angaben zu Haltestellen und Strecken

Namen und Eröffnungsdaten der Hochbahnstationen

Eröffnungen und Stilllegungen von U-Bahnstrecken

Einige statistische Angaben zu Haltestellen und Strecken, Stand 15.2.1912

Einige statistische Angaben zu Haltestellen und Strecken Stände Anfang 2010, 9.12.2012, 6.12.2018, 9.12.2019

Durchschnittliche Fahrgastzahlen je U-Bahn-Haltestelle 2016

Die Hamburger Hochbahn AG:
Einige statistische Angaben zu Haltestellen und Strecken

Einige statistische Angaben zu Haltestellen und Strecken
Stände Anfang 2010, 9.12.2012, 6.12.2018, 9.12.2019