U-Bahn-Fahrzeuge der Hamburger Hochbahn (U-Bahn):
Wagenliste T1 bis T15

Hinweise

• A-Wagen und B-Wagen: 1947 wurden die Bezeichnungen A-Wagen und B-Wagen eingeführt. Nicht wieder aufgebaute T-Wagen wurden als „A-Wagen” bezeichnet. Wieder aufgebaute T-Wagen fielen nun in die Kategorie „B-Wagen”. Im nachfolgenden Text und in der nachfolgenden Tabelle werden die Bezeichnungen A-Wagen und B-Wagen nicht verwendet.
  
  
• TU1 sind Aufbauwagen. Sie wurden nach dem Zweiten Weltkrieg auf Fahrgestellen von beschädigten Wagen wieder aufgebaut. Sie behielten bei dem Wiederaufbau ihre alten Wagennummern.
  
  
• TU2 sind Modernisierungswagen. Es wurden 102 Fahrzeuge der 9. bis 13. Lieferung modernisiert. Sie erhielten bei der Modernisierung neue vierstellige Wagennummern im Bereich 8701 bis 8802.
• 1959/60 wurden den TU1-Fahrzeugen neue 4-stellige Wagennummern im Bereich 8803 bis 8920 zugeteilt. Nicht umgebaute T-Wagen behielten jedoch ihre alten Nummern.
  
  
• Die TU2-Wagen 8701-8705 wurden als möglicher Ersatz für die AT3-Arbeitswagen 8040 und 8041 hinterstellt.^{[54, Seite 123]} Daraus erklärt sich ihre späte Verschrottung.
  
  Der Wagen 8796 wurde für einige Jahre von einem Autohändler an der Langenhorner Chaussee/Foorthkamp als Büroraum genutzt.^{[50, Seite 58, Foto vom 3.4.1976]}
  
  
• Äußere Farbgebung der TU2-Wagen: Hinsichtlich der äußeren Farbgebung gibt es Widersprüche:
  • 1. Nur die Türen erhielten einen Farbanstrich, der in der ersten Zeit rot, bei einem weiß und bei einem weiteren blau war. In der Folgezeit blieb man bei einem leuchtenden Orangerot, in dem auch die Stirnwand eines Wagens der 9. Lieferung versuchsweise gehalten war.^{[5, Seite 38]}
  • 2....die Türen hatten aber anfänglich verschiedene Farben. Es gab Fahrzeuge mit grauen, blauen, grünen und orangen Türen, später entschied man sich für orange Türen und es gab auch zwei Wagen mit orangen Fronten.^{[54, Seite 94]}
  Die in der Tabelle gemachten Farbangaben zu den TU2-Wagen 8705, 8741 und 8747 sind aus den Unterseiten tu2.htm und tu2_txt.htm der Website www.hochbahnbuch.de abgeleitet (abgerufen am 19.9.2013).
  
  
• Esel ist der Spitzname von T-Wagen mit zwei Führerständen.
  
  
• Die 8 zuletzt zum TU1 wieder aufgebauten T-Wagen 170, 176, 91, 192, 182, 77, 199 und 193 bildeten zwei Vierwagen-Versuchszüge zur Erprobung der geplanten Neubauwagen DT1. Sie hatten etwa die doppelte Motorenleistung der übrigen TU1- und T-Wagen. Die beiden Vierwagenzüge waren elektrisch mit keinen anderen Fahrzeugen kuppelbar. Die elektrische Ausrüstung des einen Zuges wurde von SSW, die des anderen Zuges wurde von der AEG geliefert. Der Einbau der Ausrüstungen erfolge in der hochbahneigenen Werkstatt Falkenried. Auch miteinander waren die beiden Vierwagenzüge elektrisch nicht kuppelbar. Die SSW-Wagen 91, 176, 182 und 192 wurden von je drei Motoren Siemens GB190/20 zu je 80 kW angetrieben. Die AEG-Wagen 77,199,170 und 193 wurden von je vier Motoren AEG GBM331 zu je 68 kW angetrieben.
  
  Die Erprobungen dürften um 1955 begonnen haben. 1960/61 war die Erprobung angeschlossen. Sechs der Wagen erhielten die normale Ausrüstung der übrigen TU1-Wagen. Zwei der Wagen wurden danach zur Erprobung elektronischer (speicherprogrammierbarer) Steuerungen genutzt: Geastat/Logistat (AEG) und Simatic (SSW).^{[54, Seite 33]}
  
  
• Ausmusterungsdaten der Fahrzeuge der 14. und 15. Lieferung gemäß [54, Seite 41]
  
  
• Wagen 126, 396 und 399 wurden von der HHA im Frühjahr 1945 nach Görlitz zu Reparatur geschickt. Sie kamen nicht wieder nach Hamburg zurück.^{[54, Seite 30]}
  
  
• Museumswagen: Hier ist das Jahr des ersten Einsatzes als Museumswagen bzw. das Datum der offiziellen Vorstellung als Museumswagen angegeben.
  
  
• Quellen primär [54], sekundär www.hochbahnbuch.de und http://hochbahn.wordpress.com/2007/12/04/tu1tu2dt1dt2-wagen, abgerufen im Frühjahr 2012; 2020 nicht mehr abrufbar.
  
  
• Spalten Ausgemustert und Abtransport: Die Informationen in diesen beiden Spalten sind bevorzugt den Wagenlisten von www.hochbahnbuch.de mit Stand 20.2.2012 entnommen. In einigen Fällen wird das Ausmusterungsdatum nach dem Datum des Abtransports angegeben. Für fehlende Angaben in www.hochbahnbuch.de gilt folgender Hinweis: Quelle [54, Seite 67 ff] enthält keine Spalte „Ausgemustert”. Ihre Spalte „Abtransport” beinhaltet in einigen Fällen die gleichen Daten wie die Spalte „Ausgemustert” in www.hochbahnbuch.de.
  
  Bei fehlender Angabe zu den Spalten „Ausgemustert” und „Abtransport” in www.hochbahnbuch.de wurde das Datum aus Quelle [54] Spalte „Abtransport” in die unterstehender Tabelle übernommen. Es erscheint dann in der Spalte „Abtransport”.
  
  Einige Angaben differieren zwischen beiden Quellen zu sehr. Darauf wird in der Spalte „Bemerkung” hingewiesen.
  
  
• Zweistellige Jahreszahlen in der Tabelle: Sie beziehen sich auf das 20. Jahrhundert, d.h. sie beginnen mit 19. Beispiel: In der Tabelle steht „14”: Gemeint ist 1914.