Straßenbahnen in Hamburg:
Hamburger Straßenbahnliniennetz 1955 Länge des Netzes (Statistik)

1955 hatte das Hamburger Straßenbahnnetz seine größte Ausdehnung nach dem Zweiten Weltkrieg. Die Quelle für die nachfolgende Übersicht sind zwei Diskussionsbeiträge des Forumteilnehmers „Charly” im Frankfurter Nahverkehrsforum, Thread Allgemeines / Historischer ÖPNV unter dem Titel „Liniennetz Straßenbahn Hamburg 1955”. Der Thread wurde am 24.2.2008 begonnen. Die Besonderheit der im Thread gemachten Zusammenstellung ist die Angabe der Anzahl Haltestellen und der Linienlänge sowie der Vergleich mit der Streckennetzlänge. Die gesamte Streckennetzlänge ist kürzer als die gesamte Linienlänge, da einige Straßenbahnstrecken von mehreren Linien befahren wurden.

Eine ähnliche Tabelle ist im Buch^{[53, Seite 146]} enthalten. Jene Tabelle beinhaltet nicht die Linienlänge, macht aber Angaben zu den auf den einzelnen Linien eingesetzten Straßenbahnfahrzeugtypen.

Geschweifte Klammern {} geben Linienverlängerungen während der Hauptverkehrszeit an.

Straßenbahnlinie	Haltestellen Winterfahrplan 1955/1956	Länge
1 Lurup – Billstedt	40	21,2 km
2 Schnelsen – Horner Rennbahn	36	18,7 km
3 Eidelstedt – Tonndorf	40	18,6 km
5 Langenfelde – Hellbrook	38	16,9 km
6 Othmarschen – Ohlsdorf	41	20,3 km
7 Altona (Bhf) – Billstedt	25	12,7 km
8 Rathausmarkt – Farmsen (Trabrennbahn)	19	9,8 km
9 Flughafen Fuhlsbüttel – Bramfeld	44	21,4 km
11 {Lurup –} Bahrenfeld – Wilhelmsburg {– Harburg}	35 {51}	17{25,6} km
12 Bahrenfeld (Volkspark) – Rothenburgsort	27	14,9 km
13 St. Pauli (Hamburger Berg) – Rönneburg	37	19,3 km
14 Landungsbrücken – Veddel {– Freihafen bzw. Wilhelmsburg}	37 {39 bzw.42}	21,8 km
15 Ottensen (Hohenzollernring) – Hamm (Diagonalstraße)	36	17 km
16 Hagenbecks Tierpark – Jenfeld	41	17,6 km
18 Groß Borstel – Winterhude	30	15,5 km
19 Mundsburg- Billbrook	15	9,9 km
27 Altona (Neues Rathaus) – Alsterchaussee	11	5,5 km
30 Altona (Bhf) – Langenfelde	17	4,5 km
42 Heimfeld – Harburg (Bhf)	11	4,6 km
Hinweis: Die Längenangaben weisen Abweichungen zur nachfolgenden Tabelle auf

• Linien gesamt: 19
• Netzlänge: 186,7 km
• Betriebsgleislänge: 366,0 km
• Linienlänge im Durchschnitt: 15,8 km
• Anzahl Haltestellen: 347^{[74, Seite 345]}
• Anzahl Straßenbahnwagen: 1026^{[74, Seite 345]}

Linie	Linienverlauf Straßenbahnen und Busse zum Straßenbahntarif Sommerfahrplan 1955	Länge
Betrieb alle 7½ bzw. 15 Minuten, in den Hauptverkehrszeiten Verstärkungsbetrieb. Nach 23.30 Uhr auf den Hauptlinien alle 30 Minuten. Nachtbetrieb zwischen 1 und 4 Uhr stündlich Hinweis: Die Längenangaben weisen Abweichungen zur vorhergehenden Tabelle auf. Die Längenangaben in dieser Tabelle stammen aus einem von der HHA zum Sommerfahrplan 1955 herausgegebenen 16-seitigen Linienverzeichnis.
2	Schnelsen – Niendorf – Lokstedt – Hoheluft – Grindelallee – Rathausmarkt – Hauptbahnhof – Homer Rennbahn	18,0 km
3	Eidelstedt – Langenfelde – Bundesstraße – Rathausmarkt – Hauptbahnhof – Eilbek – Wandsbek – Tonndorf	18,4 km
5	Bramfeld (Hellbrook) – Wandsbek – Eilbek – Hauptbahnhof – Kaiser–Wilhelm–Straße – Sievekingplatz – Neuer Pferdemarkt – Langenfelde	15,8 km
6	Othmarschen – Ottensen – Bf. Altona – St. Pauli – Michaeliskirche – Rödingsmarkt – Rathausmarkt – Hauptbahnhof – Barmbek –. Ohlsdorf	19,1 km
7	Bf. Altona – St. Pauli – Michaeliskirche – Rödingsmarkt – Rathausmarkt – Hauptbahnhof – Horn – Billstedt	12,3 km
8	Rathausmarkt – Hauptbahnhof – Dehnhaide – Straßburger Straße – Farmsen (Trabrennbahn)	9,7 km
9	Flughafen – Alsterdorf – Winterhude – Mittelweg – Rathausmarkt – Hauptbahnhof – Bramfeld (Berner Chaussee)	21,9 km
11	{Volkspark –} Bahrenfeld (Trabrennbahn) – Neuer Pferdemarkt – Lombardsbrücke – Hauptbahnhof – Veddel – Wilhelmsburg (Mengestraße) {– Bf. Harburg}	17,4 km
12	Bahrenfeld (Volkspark) – Neuer Pferdemarkt – Lombardsbrücke – Hauptbahnhof – Rothenburgsort	14,4 km
13	St. Pauli – Sievekingplatz – Hauptbahnhof – Veddel – Wilhelmsburg – Harburg – Rönneburg	21,1 km
14	St. Pauli.Landungsbrücken – Bf. Sternschanze – Hoheluftbrücke – Universitäts–Krankenhaus Eppendorf – Dorotheenstraße – Mundsburg – Berliner Tor – Veddel {– Wilhelmsburg bzw. Freihafen}	22,0 km
15	Elbchaussee (Hohenzollernring) – Bf. Altona – Allee – Schulweg – Gärtnerstraße – Universitäts–Krankenhaus Eppendorf – Goldbekplatz – Mundsburg – Bf. Landwehr – Hamm (Diagonalstraße)	15,9 km
16	Hagenbecks Tierpark – Bundesstraße – Rathausmarkt–Hauptbahnhof – Eilbek – Wandsbek – Jenfeld	17,6 km
18	Gr. Borstel – Eppendorf – Rotherbaum – Rathausmarkt – Hauptbahnhof – Uhlenhorst – Lattenkamp	14,7 km
19	{Mundsburg –} Berliner Tor – Hammerbrook – Großmannstraße – Billbrook	8,2 km
27	Altona (Neues Rathaus) – Bf. Altona – Bf. Sternschanze – Harvestehude (Alsterchaussee)	5,4 km
30	Bf. Altona – Allee – Holstenstraße – Kieler Straße – Langenfelde	4,5 km
31	Bahrenfeld (Trabrennbahn) – Bf. Altona – Landungsbrücken – Rathausmarkt – Hauptbahnhof – Horn – Billstedt	17,0 km
41	OBUS Bostelbek – Stader Straße – Buxtehuder Straße – Sand – Bahnhof Harburg	4,9 km
42	Heimfeld – Heimfelder Straße – Bahnhof Harburg	4,5 km
43	OBUS Eißendorf – Harburger Rathausplatz – Bahnhof Harburg – Wilstorf – Sinstorf – Fleestedt	9,2 km
44	KRAFTOMNIBUS Appelbüttel – Neuer Friedhof – Bahnhof Harburg	4,8 km

Straßenbahnen in einigen deutschen Großstädten Sofern nicht anders vermerkt: Stand vom August 1941
	Streckenlänge in km		Spurweite mm	Anzahl Personenfahrzeuge
	eingleisig	mehrgleisig		Triebwagen	Beiwagen
Berlin	28,5	544,9	1435	1557	1266
Bremen	9,57	57,1		235	262
Dresden	54,9	137,3	1450 + 1000	456	460
Hamburg 1928	217,3		1435	865	930
Hamburg 1941	48,3	168,4		746	849
Hamburg 1955	186,7			1026
Hamburg 1963	?			319	311
Hamburg 1965	117,3			494
Hamburg 1970	82,7			192	115
Hannover	40,5	117,6		311	271
Leipzig	26,5	134,9	1458	577	651
Düsseldorf	42,4	162,2	1435	388	375
Frankfurt / Main	7,4	118,7		393	521
Köln	39,8	135,8		535	612
München	0,1	120,8		440	516
Stuttgart	11,0	110,8	1000	378	460

Diese Daten sind zusammengestellt aus dem HHA-Geschäftsbericht über das Jahr 1955, aus [29, Seite 232], aus [74, Seite 345] und aus einer Tabelle in (Link 2020 aktualisiert) →http://epoche2.modellbahnfrokler.de/vw/e2v_esb.html von 2008. Sie vermitteln einen Eindruck über die Größe der Hamburger Straßenbahn im Verhältnis zu anderen Großstädten und verdeutlichen den Abbau in der Nachkriegszeit. Sie zeigen, dass während des Dritten Reiches das Hamburger Straßenbahnnetz nicht erweitert wurde. Bei den Fahrzeuganzahlen ist zu beachten, dass 1963 die Fahrzeuge deutlich größer waren als 1941.