Innen am Zaun um den Friedhof Ohlsdorf:
Das Familiengrab des Fährpächters J.H. Grell (T3,173-176)

Am 8.8.1888 nahm die damals gegründete HDAG (Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft, späterer Name HADAG) ihren Betrieb auf. Innerhalb weniger Monate gingen die Konzessionen und Schiffe mehrerer der bisherigen Fährpächter an die HDAG. Einer dieser Fährpächter war J.H. Grell.

Eines seiner Fährschiffe ist noch vorhanden. Es ist das in Bremen beheimatete Museumsschiff „MS Friedrich”.^{[→Website des Vereins MS Friedrich e.V.]} Auf der dortigen Unterseite →Von Hamburg nach Bremen (Abruf 14.6.2022 wird die Geschichte des Fährbetriebs J.H. Grell geschildert.

Kritisch mit der Gründung der HDAG setzt sich Uwe Uwe Bahnsen in dem Zeitungsartikel →„Für fünf Pfennig fahren”^{[Zeitung „Welt am Sonntag”, Ausgabe 4.8.2013, Abruf 14.6.2022]} auseinander.

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Die Übernahme des Fährverkehrs fort von den privaten Fährpächtern zur HDAG erfolgte von September 1888 bis Januar 1889. Übernommen wurden:^{[6, Seite 6 und 25, Seite 24f]}

• J.H.Grell & Sohn mit 8 oder 9 Schiffen^{[widerspüchliche Angaben]}, Linie Kehrwiederspitze – Steinwerder – Kleiner Grasbrook und Linie Magdeburger Hafen – Damenbadeanstalt – Herrenbadeanstalt – Veddel – Peute, Linie Großer Grasbrook – Veddelhöft.^{[Die unterteilte(?) Badeanstalt lag am Südufer der Norderelbe westlich der Elbbrücke]}
• P. Gall & Sohn mit 5 Schiffen, Linie Kehrwiederspitze – Kleiner Grasbrook (Worthdamm).
• Gebr. Lüders, Anzahl Schiffe nicht bekannt: Linie St. Pauli Landungsbrücken (Hafentor) – Steinwerder (Westufer Fährkanal) und Linie Brooktorhafen – Sandtorhöft – St. Pauli Landungsbrücken – Altona – Neumühlen – Parkhotel – Blankenese. Letztere wurde ab 1888 von der HDAG zunächst nur bis Neumühlen betrieben.
• Christian Walter mit 4 Booten: Linie St. Pauli Markt- und Landungsplatz (St. Pauli Hafenstraße) – Steinwerder Ostufer (Schanzengraben).