Ohlsdorf bis in die 1920er:
Ein wenig Heimatkunde

Der heutige Mittelpunkt des Stadtteil Ohlsdorf ist der Nahverkehrsbahnhof Ohlsdorf. Er wird von der S-Bahn und der U-Bahn gemeinsam genutzt. Die Hamburger S-Bahn betreibt in Ohlsdorf ihr Bahnbetriebswerk und ihr Instandhaltungswerk.

Die gefühlte Stadtteilgrenze zwischen Fuhlsbüttel und Ohlsdorf bzw. Alsterdorf bildet die Alster. Verwaltungsmäßig gehört jedoch ein Teil des gefühlten Fuhlsbüttels zu Ohlsdorf. Somit können auch das zum niederländischen Konzern Philips gehörende Unternehmen Philips Medical Systems DMC GmbH an der Röntgenstraße und die von der Stadt Hamburg betriebene Justizvollzugsanstalt Fuhlsbüttel (Spitzname „Santa Fu”) Ohlsdorf zugeordnet werden.

Bereits zu Alsterdorf gehört der Kinder- und Jugendnotdienst Hamburg an der Feuerbergstraße: Die S-Bahn-Trasse bildet hier die Stadtteilgrenze zwischen Alsterdorf und Ohlsdorf.

Noch zu Ohlsdorf gehört das Famila-Kaufhaus am Eichenlohweg. Der Eichenlohweg bildet hier die Stadtteilgrenze zwischen Ohlsdorf und Steilshoop.

Vor allem ist Ohlsdorf der Stadtteil der Friedhöfe. Ohlsdorf beherbergt den weltweit größten Parkfriedhof (d.h., nicht den weltweit größten Friedhof). Die jüdischen Gemeinde Hamburg hat ihren Friedhof an der Straße Ilandkoppel. Es ist der Jüdische Friedhof Ilandkoppel.

Wenn ein Hamburger sagt: „Heute fahren wir nach Ohlsdorf”, dann meint er zumeist: „Heute fahren wir zum Friedhof Ohlsdorf”.

Einschließlich der beiden Friedhöfe ist Ohlsdorf 7,2 km² groß. Davon werden allerdings knapp über 4 km² von den beiden Friedhöfen belegt. Per 31.12.2015 waren 15471 Bewohner in Ohlsdorf gemeldet. Somit ergeben sich durchschnittlich 2149 Einwohner pro km² bzw. 465 m² pro Einwohner. Allerdings wohnen die Lebenden nicht auf den Friedhöfen. Bereinigt ergibt dies 4819 Einwohner pro km² bzw. 203,3 m² pro Einwohner.

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Vom Dorf Odelverstorpe zur Landgemeinde Ohlsdorf und weiter bis zur Friedhofseröffnung

Der Name Ohlsdorf wird auf „Odelverstorpe” zurückgeführt. Ein Mann namens Odulf soll das Dorf gegründet haben. Die älteste bekannte Urkunde ist vom 8.9.1303: Der Graf Adolf V. von Holstein bestätigt der Familie vom Berge die hohe und niedere Gerichtsbarkeit in Odelverstorpe. Die Familie vom Berge besaß außerdem Rechte in Farmsen, Schmachthagen, Steilshoop und Winterhude.

Das spätere Ohlsdorf wurde im 14. Jahrhundert einige Male verkauft bis es 1366 vom Kloster Herwardeshude (Harvestehude) erworben wurde. Die Zisterzienserinnen nannten ihr Kloster „In valle virginum” – Jungfrauenthal.

Ab 1525 setzte sich die Reformation in Hamburg durch. Johannes Bugenhagen wurde nach Hamburg berufen. Hier wirkte er dass er von Oktober 1528 bis Mai 1529. Er erarbeitete eine neue Kirchenordnung. Die Zisterzienserinnen widersetzten sich jedoch. Sie wurden aus Harvestehude vertrieben. Die Klostergebäude wurden auf Weisung des Hamburger Rats und der Bürgerschaft zerstört und abgebrochen. Ohlsdorf ging 1530 in den Besitz der Stiftung St. Johannis über.

Im Zuge der Reorganisation des Landbesitzes wurde 1830 Ohlsdorf der Landherrenschaft der Geestlande unterstellt. Die Landherrenschaft der Geestlande war ein Verwaltungsbezirk im früheren Hamburger Landgebiet. Sie wurde 1830 gebildet und entstand aus der Zusammenlegung der vormaligen Landherrenschaft Hamm und Horn mit derjenigen der Walddörfer und ehemals geistlichen Gebieten.^{[→Zitiert aus der Deutschen Wikipedia, Suchbegriff &bdquo:Landherrenschaft der Geestlande” Abruf 2.4.2017]}

1831 bestand Ohlsdorf aus drei größeren Hofstellen an der heutigen Alsterdorfer Straße. Die Baumbestände waren im Laufe der vorhergehenden Jahrhunderte abgeholzt worden. Als Folge war das Land verödet und nur noch als Viehweide nutzbar. 1831 wurden 193 Einwohner in Ohlsdorf gezählt. 1860 waren es 204 Einwohner. Aber dann explodierten die Einwohnerzahlen:

Jahr	Anzahl Einwohner
1880	258
1885	493
1890	729
1895	847
1900	1499

Der Grund für den Aufschwung war die Entscheidung, in Hamburg einen großen staatlichen Zentralfriedhof weit außerhalb der (damaligen) Stadt zu bauen. 1873 wurde aus drei Mitgliedern des Senats und drei Mitgliedern der Bürgerschaft die „Commission für die Verlegung der Begräbnisplätze” ins Leben gerufen. In der Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft vom 15.6.1874 sind 12 in Betracht genommenen Flächen aufgeführt.^{[200, Seite 7]} Zwei Flächen in Ohlsdorf wiesen den geringsten Preis pro Scheffel Land aus und waren zudem noch geeignet:

1875 erwarb die Finanzdeputation 264 Geestscheffel von den Vollhufnern E.L.J. Möllert und H.A. Behrmann nebst Gebäuden und noch 35 weitere Scheffel.

Das auserkorene Gelände wies allerdings auch muldenförmige undurchlässige Schichten auf. Deshalb wurde die Anlage eines Entwässerungssystem erforderlich. Die dafür notwendigen Teiche tragen seither wesentlich zur reizvollen Friedhofslandschaft bei.

Fast schon heimlich fanden die ersten drei Beisetzungen auf dem neuen Zentralfriedhof Ohlsdorf am 1.7.1877 statt. Die eingeladenen Gäste versammelten sich an diesem späten Sonntagvormittag um 11°° auf dem Pferdemarkt (heute Gerhart-Hauptmann-Platz) und wurden mit vier offenen Pferdeomibussen über Uhlenhorst, Sierichstraße, Winterhude, und Alsterdorf in nur 45 Minuten nach Ohlsdorf zur Friedhofskapelle gefahren. Hier warteten bereits der Senat fast vollzählig, die Mitglieder der gemischen Commission für die Verlegung der Begräbnißplätze, zahlreiche Mitglieder der Bürgerschaft, die Vertreter der Geistlichkeit und Behörden, der Prediger des Allgemeinen Krankenhauses, Herr Pastor Kühn in Amtsornat, die Angehörigen der Verstorbenen, die Vertreter der öffentlichen Anstalten (wie die Irrenanstalt, das Allgem. Krankenhaus etc.). Begleitet von Orgelmusik wurde die Kapelle betreten. Drei reich geschmückte Särge waren aufgebahrt. Nachdem der Senat in den Bänken rechts vorm Eingang, ihm gegenüber die Bürgerschaftsmitglieder und sonstige Honoratioren und die Leidtragenden in der Mitte der Capelle Aufstellung genommen hatten, wurde zunächst der Choral „Die wir bienieden wollen etc.” gesungen.^{[Hamburgischer Corrospondent, 3.7.1877]}

Siehe hierzu: Die Kapelle 1 und der Gedenkstein zur Friedhofseröffnung

Der gewählte Kartenausschnitt zeigt nicht, dass damals die Ausdehnung des Friedhofs ab der Fuhlsbüttler Straße nach Osten bereits auf der Höhe des Wasserturms an der Cordesallee abschloss.

Die Friedhofsfläche wurde von anfänglich 136 ha (1877) bis 1912 auf 195 ha allmählich vergrößert. Damals war abzusehen, dass die Belegungskapazität des Ohlsdorfer Friedhofs in einigen Jahren erschöpft sein würde. Deshalb wurde 1913/1914 von der Gemeinde Bramfeld ein im Osten an das bestehende Friedhofsgelände angrenzendes Gelände von 180 ha Größe erworben. Ende August 1917 waren von dem gesamten bisher erworbenen Friedhofsgelände 193 ha hergerichtet und acht Kapellen erbaut worden.^{[200, Seite 20]}

Anlässlich der Verhandlungen 1913 zwischen Hamburg und Bramfeld über die Erweiterung des Ohlsdorfer Friedhofs auf das Bramfelder Gebiet wurde den Bramfeldern eine Straßenbahnlinie zum Bramfelder Dorfplatz zugesagt. Die Hamburger ließen sich mit dem Bau sehr viel Zeit, denn ein Straßenbahnanschluss Bramfelds an Hamburg hätte den Wohnwert des preußischen Bramfelds aufgewertet. Die zugesagte Straßenbahn nach Bramfeld - allerdings nicht zum Bamfelder Dorfplatz - wurde erst 1948 realisiert (Linie 9, „Rhabarberexpress”).

Jahr	Beisetzungen	Jahr	Beisetzungen	Jahr	Beisetzungen
1877	473	1892	23130	907	12715
1878	1163	1893	11394	1908	12715
1879	2032	1894	10510	1909	13575
1880	4624	1895	11458	1910	13282
1881	5401	1896	10704	1911	14267
1882	5864	1897	10937	1912	13567
1883	7180	1898	11607	1913	13151
1884	8734	1899	11841	1914	13856
1885	10061	1900	12218	1915	13149
1886	12299	1901	12281	1916	12240
1887	11658	1902	12003	1917	14772
1888	11342	1903	12465	1918	15969
1889	11410	1904	12180	1919	13182
1890	11297	1905	12652	1920	12784
1891	12706	1906	12691	1921	12169
				1922	13414

Die Tabelle zeigt die Anzahl der jährlichen Beisetzungen ab der Inbetriebnahme des Friedhofs Ohlsdorf bis einschließlich 1922.^{[Dr. Friedrich Hermann Lorenz: Die Grundwasserverhältnisse des Ohlsdorfer Friedhofs in Hamburg. Techn. Gemeindebl. 26, Seite 83f (1923)]}

In diesem Zeitraum erfolgten über 500000 Beisetzungen. Der Artikel führt aus, dass es zu keiner Beeinträchtigung der Qualität des Grundwassers durch die Verwesung der Leichname gekommen sei. Dies wird auf die Bodenbeschaffenheit (Sand in wechselnder Mischung mit Ton) in Verbindung mit der Drainierung und den großzügigen Parkanlagen zurückgeführt.

Zur Anzahl der jährlichen Beisetzungen sei angemerkt:

• 1877 war der Friedhof erst ab der Jahresmitte in Betrieb,
• 1892 war das Jahr der Cholera,
• Der leichte Anstieg der Beisetzungszahlen 1917 und 1918 ist auf den Ersten Weltkrieg zurückzuführen.

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Über die Entwicklung des Nahverkehrs zum und auf dem Friedhofs Ohlsdorf ist in Der Ohlsdorfer Friedhof und der Nahverkehr eine Zusammenstellung vorhanden. Der Friedhof entwickelte sich zu einem Ausflugsziel: Der Verkehr zum Friedhof an Sonn- und Feiertagen war erheblich stärker als an den Werktagen.

Speziell mit der S-Bahn in Hamburg-Ohlsdorf beschäftigt sich der Ohlsdorfer Vertrag vom 10./12.12.1904.

In Zeitraum von 1917 bis 1924 erfolgte die recht gestückelt realisierte Inbetriebnahme der S-Bahn zwischen Ohlsdorf und Poppenbüttel. Deren Ablauf ist in Die Alstertalbahn zusammengefasst.

Die auf dem Foto gezeigte Fuhlsbüttler Schleuse besaß eine 28 m lange Schleusenkammer. Im Spätsommer 2011 wurde die Schleuse weitgehend abgerissen. Die alte Schleuse wurde durch eine 2013 fertiggestellte Stauschleuse ersetzt.

Auf dem Kartenausschnitt von 1895 (weiter oben) schlängelt sich die Alster durch ihr naturbelassenes Flussbett. Jedoch wurde der Alsterlauf zwischen Hudtwalckerstraße und Fuhlsbüttler Schleuse ab 1913 bis 1926(?) begradigt und kanalisiert. Der markante 47 m hohe Kirchturm gehört zur 1960 geweihten evangelischen Kirche St. Marien. Die Brücke ist der 1999/2000 errichtete Ersatz für die 1913 gebaute Hasenbergbrücke. Sie sieht genauso aus wie ihr Vorgänger. Die Brücke führt unmittelbar unterhalb der Fuhlsbüttler Schleuse über die Alster.

Die Wasserfläche ist die kanalisierte Unteralster.